Mesmo em um cenário de retração econômica no País, o período de festas natalinas pode representar uma ótima oportunidade para as empresas atraírem clientes e maximizarem seus lucros. Diversos setores da economia, assim como alimentos e bebidas e o varejo, em geral, tendem a ter um pico de vendas neste período do ano exigindo maior agilidade na reposição de estoques.
Por isso, é preciso preparar a casa para atender a demanda crescente de consumo. Neste contexto, fatores como uma logística bem estruturada, o tempo de entrega, bem como a disponibilidade do produto no estoque ou no ponto de venda são fundamentais para o sucesso dos negócios.
Atuando com a máxima de “fazer mais com menos, mantendo a qualidade e o nível de serviço”, a Intecom Logística, integrador logístico com mais de 15 anos de expertise em distribuição, armazenagem e estratégia em toda a cadeia de suprimentos, trabalha com a metodologia de otimização da rede logística, para levar eficiência aos clientes, a um custo competitivo. “O final do ano é um período em que toda a cadeia logística trabalha em ritmo mais acelerado e requer atenção das empresas para aproveitar essa fase oportuna e de vendas alavancadas. Ter um parceiro como a Intecom, pode fazer toda a diferença”, afima Rodrigo Boniaris, gerente comercial da Intecom Logística.
De acordo com ele, devido ao maior fluxo de vendas esperado, é preciso ajustar e criar processos ágeis com antecedência. Neste sentido, confira dicas do executivo da Intecom Logística que a sua empresa já deve adotar para ter um bom planejamento logístico neste fim do ano e alcançar maior rentabilidade:

1 – Identifique pontos de melhoria e eficiência
É preciso ter uma visão 360 graus da cadeia logística para criar processos ágeis. Avalie cada etapa da cadeia logística que pode ter algum tipo de aperfeiçoamento. Trabalhar com processos manuais, utilizando planilhas e cadernos, é um grande erro. Busque sempre oportunidades para saná-los.

2 – Prepare o estoque
Com a tendência de aumento de vendas no fim do ano, é recomendável trabalhar com um estoque mais adequado para conseguir atender a demanda dentro do prazo. Comece desde já o seu planejamento, mas cuidado, produtos parados em estoque geram gastos desnecessários. Sendo assim, busque indicadores confiáveis para dimensionar o seu estoque. Você também pode ganhar eficiência otimizando a utilização do espaço disponível no centro de distribuição, elaborando um bom mapeamento das regiões de armazenagem.

3 – Tenha assertividade na entrega
Entregas de fim de ano geralmente contam com um prazo apertado. Desta maneira, trabalhar com um integrador logístico pode ajudá-lo a planejar a distribuição em tempo real para as mais diversas regiões do País, evitando gastos desnecessários e otimizando custos.

4 – Não deixe faltar produtos no ponto de venda
Em tempos de demanda elevada, é recomendável que o nível de ruptura (que mede a falta de produtos no ponto de venda) seja baixo. O correto é repor o produto nas gôndolas, quase que diariamente, de acordo com a necessidade. Neste sentido, a Intecom conta com um sistema de gerenciamento de armazém, que propicia empregar técnicas como o Flow-Through, reduzindo custos e possibilitando todo o suprimento dos produtos nas lojas.

5 – Acompanhe os indicadores
Por meio de tecnologia e de suportes tecnológicos de última geração, cada etapa da armazenagem e distribuição da carga pode ser acompanhada em tempo real. Além disso, a tecnologia pode apoiar na elaboração de um melhor planejamento. Na Intecom Logística, as mais modernas ferramentas tecnológicas suprem os clientes de informações estratégicas para a tomada de decisão.

6 – Aproveite o aumento da demanda
Revisar processos logísticos nunca é tempo perdido. Erros nesta área podem impactar negativamente os resultados finais da sua empresa. Por isso, não deixe para ajustar a cadeia logística da sua empresa na última hora e saiba aproveitar o momento oportuno do mercado.

Fonte:Logweb

A empresa quer se tornar referência em transporte no setor nas interligações com a região Norte do Brasil especialmente no transporte de mercadorias para o setor farmacêutico

Dentre os segmentos de cargas transportadas pela PACÍFICO LOG, o da indústria farmacêutica e produtos assemelhados vem ganhado permanente destaque e crescimento. Com o advento da indústria de remédios populares e genéricos, do qual o Brasil é um dos grandes expoentes internacionais, o setor vem necessitando desse serviço.

Pensando nisso, a empresa investiu cerca de 1,3 milhão de reais em ações como a abertura de novas filiais, infraestrutura, adaptações prediais, equipamentos que são necessários ao transporte de fármacos, licenças Anvisa, treinamento em recursos humanos e implementação de novos processos.

“Nossas pesquisas junto ao mercado demonstraram o enorme potencial deste segmento e a carência de empresas qualificadas para oferecer serviços com regularidade e eficiência; especialmente para a região Norte”, afirma o Gerente Nacional de Vendas, Tarso Lumare.

Dentro da política de adequar sua oferta de serviços às necessidades e requerimentos do mercado, a Pacífico Log realizou um minucioso trabalho dotando a empresa com todos recursos necessários para oferecer um serviço eficiente e eficaz.

“Nossos investimentos foram realizados na compra de veículos isotérmicos, aprimoramento dos processos de controle de temperatura em veículos e áreas específicas para armazenagem, seguros, treinamento e contratação de pessoal especializado, processos de manuseio e armazenagem e licenças especiais", explica o dirigente.

Nos últimos anos, a PACÍFICO LOG vem realizando importantes investimentos para dotar a organização com a infraestrutura necessária para oferecer um serviço de qualidade o qual é reconhecido tanto pelos remetentes como pelos destinatários finais das mercadorias transportadas. De acordo com Lumare, sua empresa se destaca por oferecer um serviço com absoluta regularidade operacional, mantendo os prazos médios de entrega estabelecidos nas relações comerciais com os clientes e o mais importante, cumprindo rigorosamente a legislação vigente mediante a obtenção dos certificados expedidos pela ANVISA e pelos diferentes órgãos reguladores.

“Nosso forte é a carga fracionada, onde temos grande experiência nas entregas em suas diversas faixas de peso. Seja um ou cinco mil volumes, nossas operações e malha de distribuição estão bem equipadas tanto do ponto de vista tecnológico quanto estrutural e de frota. Também atuamos na lotação para todo Brasil e de forma muito competitiva especificamente na Região Norte”, completa Lumare.

Ainda de acordo com o executivo, além da regularidade na prestação dos serviços, o plano estratégico da empresa permite a realização de permanentes investimentos em tecnologia, rastreabilidade e monitoramento dos veículos em suas relações com os clientes.

Sobre a Pacífico Log

A PACÍFICO LOG foca na qualidade dos serviços e segurança no transporte de toda a sua ação operativa e corporativa. São mais de 600 colaboradores, 50 mil metros quadrados de área para operacionalizar a carga e mais de 60 mil entregas mensais.

Com mais de 450 veículos, entre caminhões, carretas e vans prontos para atender as necessidades específicas de cada cliente, a Pacífico Log tem presença em 12 estados com 18 filiais entre expedidoras e distribuidoras. 

Com alta tecnologia, os carregamentos da empresa são 100% verificados por meio de leitura de código de barras, possibilitando o emitente e o destinatário rastrearem por meio do site da empresa a localização de sua carga.

Pacífico Log São Paulo - Matriz 

Rua Antônio Mestriner, 450 – CEP 07175-500 – Bonsucesso, Guarulhos – SP

Telefone (11) 2303 – 4022 www.pacificolog.com.br 

A partir de julho de 2015, a D-espaço, empresa de locação self storage, passou a operar de maneira inovadora e será a única empresa brasileira do ramo de autoarmazenamento a oferecer acesso 24 horas a pessoas e empresas que armazenarem seus pertences em um box D-espaço.

A iniciativa visa trazer ainda mais conforto e praticidade aos usuários. “Nós percebemos que, para alguns perfis de pessoas e empresas que buscam o aluguel de espaço, não bastava tê-lo à disposição em horário comercial, porque para algumas necessidades é essencial acessar os objetos guardados em horários alternativos”, analisa Paola Noguchi, Diretora Executiva da DCL Real Estate, empresa que administra a marca D-espaço. Segundo a gestora, a implantação desse diferencial visa facilitar a rotina de quem precisa guardar documentos, equipamentos e mercadorias em um local apropriado e ter a liberdade de remanejá-lo com frequência, na hora que preferir. “O lema da D-espaço é a excelência e por isso oferecemos uma infraestrutura completa, da recepção ao setor de carga e descarga; tudo é planejado para que o self seja uma extensão da casa de nossos clientes, servindo como uma verdadeira garagem”, complementa.

Segurança e Privacidade

O acesso aos boxes funciona 24h, sete dias por semana. A D-espaço é a primeira empresa brasileira a disponibilizar esse benefício. Os locatários já podem acessar seus pertences a qualquer tempo: basta assinar o contrato no horário comercial e ter seu acesso permitido a qualquer tempo.

Self – Storage

Uma solução inovadora para o problema de falta de espaço. O self storage ou autoarmazenamento é uma modalidade de locação bastante desenvolvida nos Estados Unidos, mas ainda desconhecida no Brasil e principamente no Paraná. Desde o lançamento da D-espaço, administrada pela DCL Real Estate, Curitiba dispõe de um self storage completo, com infraestrutura inspirada nos modelos mais modernos do mundo.

Fonte: LogWeb

O encarecimento do frete e a falta de investimentos públicos em infraestrutura para o escoamento da produção são as principais preocupações para os produtores agrícolas para a safra 2012/2013. Os desafios logísticos ocorrem sob um cenário agrícola de supercolheitas, uma vez que a expectativa é que essa safra cresça 26,4% com relação à anterior, de acordo com estimativas da Agroconsult.

O coordenador do Rally da Safra 2013 e diretor da Agroconsult, André Pessôa, destaca o problema do encarecimento do frete, que passou de US$ 44 a tonelada na safra 2003/04 para US$ 91 a tonelada em 2011/12.

O coordenador das atividades para o Rally do Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística Agroindustrial da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq-LOG), da USP (Universidade de São Paulo), Kalil Winters, comenta o descompasso entre a logística e as lavouras brasileiras. “Estamos vendo ano a ano safras recordes tanto para soja quanto para milho. Entretanto, a injeção de dinheiro aplicada no campo não tem a mesma força frente ao investido pelo poder público na logística. O agricultor melhora seu plantio toda safra, mas as rodovias e os portos não acompanham esses investimentos feitos no campo”, afirma o pesquisador.

Começam nesta segunda-feira (28) as expedições do Rally da Safra 2013, realizado pela Agroconsult, com participação de equipes do Esalq-LOG. O objetivo é analisar a sistemática brasileira de escoamento das lavouras de soja e milho para mercados interno e externo. As expedições seguirão até o dia 13 de março.

Os pesquisadores acompanharão pela quarta vez todos os percursos traçados, que desta vez somarão mais de 60 mil quilômetros de estrada – serão 11 estados produtores, representando uma cobertura de 99% da área de soja e 80% de milho. Após o término do evento, o Grupo Esalq-LOG produzirá um relatório técnico com análises das rodovias – pavimentação, sinalização e acostamento –, condições de trabalho do caminhoneiro e situação de armazenagem do milho e soja.

Fonte: Portal DCI via GJ Logística News

A Totvs anunciou nesta quinta-feira (24) a aquisição da W&D Participações, dona das empresas PC Sistemas e PC Informática, por até R$ 95 milhões, de acordo com fato relevante.

A Totvs pagou R$ 80 milhões aos antigos controladores da W&D Participações. "Também está previsto o pagamento de um valor variável, no montante total de até R$ 15 milhões", disse a empresa.

Este valor será desembolsado de acordo com o cumprimento de determinadas metas estabelecidas para as empresas adquiridas durante o exercício de 2013, completou a nota.

A companhia é focada no desenvolvimentode softwares para os segmentos de distribuição, atacado e varejo no Brasil, com participação de mercado de 34 por cento entre os maiores atacadistas e distribuidores, e teve um faturamento líquido de 52 milhões de reais em 2012.

Mudança no conselho de administração
A empresa comunicou também que Laércio Cosentino deixará em 1º de fevereiro a presidência de conselho de administração da companhia. O executivo, no entanto, permanecerá à frente da desenvolvedora de softwares, como diretor-presidente.

A mudança visa enquadrar a Totvs na regra do Novo Mercado que não permite que a mesma pessoa acumule o cargo de executivo-chefe e presidente do conselho. No lugar de Cosentino, foi indicado o nome de Pedro Passos para liderar o conselho. Passos já faz parte do órgão como conselheiro independente. Germán Vilardo foi indicado como vice-presidente do conselho.

Fonte: Tecnologística

 

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A Penske Logistics é parceira da fabricante de motocicletas Harley-Davidson para gerenciar todo o processo logístico da companhia no Brasil. No Centro de Distribuição de 2.350 metros quadrados em Cajamar (SP), exclusivo para o cliente, a equipe de aproximadamente 50 pessoas garante a expedição com eficiência dos cerca de 13,5 mil itens em estoque para os 11 distribuidores e revendedores Harley-Davidson espalhados pelo país. A movimentação mensal média (entrada e saída) é de cerca de 40,5 mil peças.

Mais do que se adequar aos prazos e fluxos de distribuição da fabricante de motos no Brasil, em sua nova atuação no mercado local, a Penske Logistics desenvolve uma metodologia única de trabalho e novas funções dentro do Centro de Distribuição exclusivas para o cliente.  Além do processo de recebimento, separação, distribuição de peças, material de merchandising, acessórios e roupas, há um time de quatro costureiras que etiquetam – a cada nova ordem expedida - as roupas vendidas pela marca, de acordo com a legislação brasileira vigente.

“A operação da Harley-Davidson é bastante gratificante para nós, pois demonstra não apenas nossa expertise no segmento automotivo, como também o grau de especialização que dedicamos a cada um dos nossos clientes. Estamos comprometidos com essa parceria e felizes com os resultados já alcançados”, explica Paulo Sarti, diretor-presidente da Penske Logistics para a América do Sul.

A Harley-Davidson espera que a venda de motocicletas fora do mercado norte-americano seja superior a 40% do total produzido em 2014, e para atingir a meta, mercados como o brasileiro são considerados estratégicos para a companhia.

“Temos, na Harley-Davidson, um zelo muito grande com o nosso pós-venda, e para garantir a eficiência desse processo contamos com um parceiro logístico capaz de gerenciar toda a distribuição de forma eficaz como a Penske Logistics”, explica Longino Morawski, diretor-superintendente Comercial da Harley-Davidson do Brasil.

Desde o início do projeto, em janeiro, a equipe da Penske Logistics já efetuou uma remodelação nos processos para acelerar a separação das linhas de produto, passando de 1.988 linhas em janeiro para um pico de 6,841 em abril, assegurando uma maior agilidade na expedição dos pedidos.

O layout do local foi organizado de forma a permitir a separação por categorias de itens. O CD conta com 18 coletores de dados por radiofrequência, duas empilhadeiras elétricas e cinco transpaleteiras para efetuar os processos de inbound e outbound.

Fonte: LogWeb

Terminal terá 400 m2 exclusivos para o recebimento de cargas, com expectativa de movimentação de cerca de 2,4 mil toneladas/ano. Divisão de carga da aérea deve faturar R$ 40 milhões em 2012.

A Avianca Cargo, divisão de operações de carga da Avianca linhas aéreas, inicia as operações no novo terminal de cargas na região do Aeroporto de Congonhas (SP). O espaço terá 400 m2 dedicados ao recebimento de volumes, principalmente de agenciadores de carga (70%) e trabalhará em conjunto com o terminal de despacho com cerca de 300 m2, localizado na mesma avenida.

As operações em Congonhas já movimentam 6,5 toneladas/dia, mas a expectativa é que esse número chegue a 10 toneladas/dia ainda este ano, podendo alcançar a marca de 2,4 toneladas movimentadas em 2012, o dobro em comparação com o ano passado.

A Avianca iniciou em abril, uma reestruturação da divisão de cargas que, até o fechamento do mês de agosto, já havia transportado mais de sete mil toneladas nos 22 terminais operados pela companhia no Brasil. Com a contratação de uma equipe dedicada ao segmento, a empresa espera dobrar o faturamento, passando de R$ 21 milhões registrados em 2011, para cerca de R$ 40 milhões este ano. Em 2013 a expectativa é de dobrar esse faturamento e crescer 50%.

Até o final de 2012, a Avianca Cargo irá retomar as operações na unidade de Ilhéus (BA) e em outubro vai iniciar a atuação em Maceió (AL) e no aeroporto do Galeão (RJ). “O nordeste tem destinos nobres para a companhia e esta é a região que detêm a maior demanda de cargas. Para 2013, além da chegada de novas aeronaves com maior capacidade de carga pretendemos operar também em Belém (PA) e Goiânia (GO)”, afirma Alcelmo Mastandréa, gerente geral de cargas da Avianca Cargo.

Mercado e capacidade de carga

Atualmente a divisão de carga da Avianca representa 3% do faturamento total da empresa, e segundo Tarcísio Gargioni, vice-presidente comercial da companhia, para o perfil da empresa esse é um patamar adequado, mas com a chegada de novas aeronaves Airbus e a renovação da frota das aeronaves MK-38, esse percentual pode subir para 5% em 2015.

As operações da Avianca Cargo são direcionadas exclusivamente para o mercado nacional, realizadas com as aeronaves de passageiros nos aeroportos atendidos pela malha comercial que possuam terminal adequado.

A frota da companhia é composta por 14 Fokker 100 MK-38 com capacidade de carga que varia entre 0,5 e 1 tonelada, cinco Airbus A318 com espaço para até 2,5 toneladas, quatro A319 para três toneladas e cinco A320 com capacidade para carregar até cinco toneladas de carga. Ainda esse ano a companhia vai receber mais quatro A 318 e dois A 320.

“Não temos ainda em nossos planos a utilização de aeronaves cargueiras, mas com o aumento do número de aeronaves que está sendo implementado, o aumento da frequência de voos que deve chegar a 200 por dia ainda em 2012 e a mudança do perfil da frota, com a substituição dos MK-38 por aeronaves maiores como os Airbus, a capacidade de movimentação de cargas da Avianca Cargo vai aumentar significativamente”, finaliza Gargioni.

Fonte: Portal Transporta Brasil

Existe um ditado que diz que mercadoria parada é dinheiro parado. Mas uma boa administração de estoque vai além dessa premissa. Independentemente do setor, empresas que não consideram o estoque um dos assuntos mais importantes podem se prejudicar. O empreendedor que fizer o gerenciamento correto dessa questão poderá notar diferenças consideráveis no balanço final.
"O empreendedor deve ter claro que existem três tipos de estoque. Matéria-prima, produto acabado e material de processo - que são, em um restaurante, por exemplo, os produtos de limpeza, uniformes e utensílios descartáveis. Com isso, existem três áreas da empresa para administrar", explica Batista Salgado Gigliotti, presidente da Fran Systems, consultoria em desenvolvimento de negócios e coordenador de franquias do Centro de Empreendedorismo e Novos Negócios da Fundação Getúlio Vargas (FGV).
Para auxiliar na administração, existem alternativas de organização e até softwares específicos. "O controle de estoque ajuda em outras coisas na gestão. Por exemplo, na compra, no controle da operação do negócio e no controle no marketing", alerta Batista. "A gestão de estoque não é simples como as pessoas pensam", completa.
Levantamento e análise de dados
O primeiro passo é o levantamento do que existe no estoque. Deve-se analisar data de aquisição do produto, tipo e tempo em estoque. "Você precisa ter um processo claro de recebimento e saída", destaca Batista. Uma alternativa para auxiliar nesse levantamento são os softwares de gestão. Mas ele alerta que o software deve ajudar apenas no levantamento de dados. "A análise deve partir do empresário e da sua equipe, que deve estar bem preparada para isso", afirma.
Controle de giro
"Se o estoque demora seis meses para girar, se tem muito dinheiro empatado e uma necessidade de capital de giro muito alta", destaca Batista. Ele explica que, mesmo com o uso do software, alguns empresários não fazem a análise crítica dos resultados e aumentam o estoque. "O comprador deve estar esperto na hora de repor. Vendeu um, baixou um no software. Mas se ele não verifica pessoalmente o estoque, acaba comprando produto sem necessidade", aponta.
Negociação com o fornecedor
A negociação com o fornecedor é uma etapa fundamental. "Dependendo do giro do produto, vai haver um custo financeiro alto. Negociar prazo de pagamento, entrega e preço é fundamental", explica Batista. Uma alternativa é usar o conceito just in time, um processo de entrega de acordo com a necessidade. Dessa forma, diminui-se o volume de estoque, o desperdício, melhora-se o fluxo de caixa e economiza-se no custo de estocagem. "O ideal é ter tudo em just in time. Dessa forma, ele só paga o que ele usa. E não fica com dinheiro empatado", sugere Batista.
Consignação
Negociar consignações de produtos também é uma alternativa. "Muitas vezes, as empresas conseguem fechar acordos que permitem renovar a linha sem investimentos em curto prazo", explica Batista. Mas esse método deve ser utilizado para produtos de grande vendagem. "Muita gente acha que consignação não tem custo, mas tem. Você está estocando o consignado e tem um custo pela estocagem e administração dele", orienta.
Queima de estoque
Essa é uma questão que deve ser analisada caso a caso. Ela vale a pena quando o estoque está parado por muito tempo e perto do seu limite de custo. "Se uma mercadoria, pelo custo financeiro, deve girar mensalmente e está girando a cada três meses, vale mais a pena dar um desconto e queimar do que pagar o aluguel pela estocagem", exemplifica Batista.
Empresa reduziu 20% custo mensal
A empresa de produtos sustentáveis Nação Verde, de São Paulo, que tem lojas franqueadas e e-commerce, investiu em um software próprio para a administração do seu estoque. E já vê resultados. "Tivemos uma redução de custo na mão de obra. Isso representa uma economia de 20% sobre o faturamento mensal. Um bom software é um excelente investimento", afirma Ricardo Cruz, sócio fundador da marca.
O desenvolvimento do software levou um ano e foi feito em parceria com uma empresa do ramo. "Ele emite relatórios diários mostrando os produtos que mais saem. Dessa forma, cruzamos informações e temos, a partir do estoque, um panorama do nosso cliente", aponta.
A empresa também aposta em reuniões diárias para discutir o estoque. "Fazemos reuniões de 10 minutos somente sobre estoque. Ele é uma coisa muito importante e requer reuniões rápidas, mas diárias, para que funcione. Caso contrário, você não consegue perceber onde estão os problemas nem criar novas oportunidade", defende Ricardo.
Outra estratégia adotada é o giro constante de estoque. "Privilegiamos o giro de estoque mais do que a lucratividade Se ganharmos 20% a menos, mas girarmos mais, eu vou optar pelo giro", afirma.

Fonte: Portal Terra

Um centro de pesquisas em tecnologias de Goiânia está fazendo testes em um equipamento que poderá agilizar as compras nos supermercados. Com o objetivo de automatizar o sistema de pagamentos dos produtos, o grupo criou um “caixa inteligente” que chegar a fazer a leitora de 20 mil códigos de barra em um segundo.

“O tempo para fazer a leitura de 100 produtos, a média de uma compra nos supermercados, é de apenas um segundo. Então, em aproximadamente 15 segundos o cupom é expedido. E, com menos de um minuto o cliente realiza a compra e pode ir embora”, explica o presidente da empresa responsável pela criação do equipamento, Wagner Patrus.

Atualmente, somente um desses caixas automatizados está sendo testado em um supermercado de São Paulo, é a fase piloto (de adaptação) da máquina. A previsão é que a novidade chegue ao mercado nos próximos seis meses e esteja acessível também às médias e pequenas empresas. Porém, o grupo de pesquisadores está aguardando parcerias de universidades para concretizar a fase final do projeto.

A funcionária pública Nádia Pires aprovou ideia e espera que o caixa chegue aos supermercados o mais rápido possível. “A gente perde muito tempo na fila, pois, às vezes acontece de ter algum erro no cartão ou até mesmo no leitor de produtos. Com isso, o procedimento demora muito tempo e dá até vontade de ir embora. Se esse equipamento for instalado o atendimento com certeza irá melhorar”, acredita.

Veja aqui o vídeo desta matéria: http://g1.globo.com/goias/noticia/2012/06/caixa-inteligente-pode-fazer-leitura-de-20-mil-produtos-em-apenas-um-minuto.html

Estoque
Além de desenvolver um equipamento que contribuiu na melhoria do atendimento dos clientes, os pesquisadores também estão criando um programa de automação para indústrias e atacados. Segundo os estudiosos, o programa na empilhadeira poderá fazer a contagem de um estoque em poucas horas.

“No passado, esse procedimento demorava até cinco dias para fazer uma contagem de médio porte. Porém, esse trabalho poderá ser feito em até 3 horas. Além disso, a probabilidade de ocorrer erro é bem menor, pois, os códigos de barra serão monitorados via rádio frequência”, explica o diretor de mercados Leonardo Barros.

Fonte: G1 - Goiás

A Santos Brasil, empresa especializada em operação e logística, ultrapassou a marca de 1 milhão de contêineres movimentados em 2011. Ao longo do ano, foram 1.529.32 TEUs (medida referente a 1 contêiner de 20 pés), atingindo a previsão para o ano. A alta foi de 6,7%, aproximadamente duas vezes o crescimento do PIB brasileiro.

De acordo com dados da Codesp (Companhia das Docas de São Paulo), a empresa teve uma participação de mercado de 53% dos contêineres cheios no Porto de Santos. Para 2012, a expectativa é que o volume movimentado nos terminais em que opera fique entre 1.630 e 1.730 mil TEUs.
“Com uma média trimestral de 80 Movimentos Por Hora (MPH), o Tecon Santos se consolida como o terminal de contêineres com maior produtividade no Brasil, chegando aos mesmos patamares de eficiência dos principais operadores de terminais de contêineres do mundo”, afirma Marcos Tourinho, diretor executivo de Relações com Investidores da Santos Brasil.
A Santos Brasil registrou crescimento de 29,9% da receita líquida no acumulado de 2011, encerrando o ano com R$ 1.124,7 milhões, ante R$ 865,5 milhões de 2010. O EBITDA (lucro operacional antes de juros, impostos, depreciação e amortização) foi de R$ 456,9 milhões, alta de 47,3% em relação ao ano anterior. A margem EBITDA foi de 40,6%. O lucro líquido consolidado atingiu a marca de R$ 246,6 milhões, crescimento de 120,2% em relação ao mesmo período do ano anterior.
A previsão da companhia é alcançar em 2012 um EBITDA consolidado entre R$ 500 milhões e R$ 550 milhões, além de investimentos na ordem de R$ 80 milhões para ampliar e melhorar suas operações.

Fonte: Portal Web Transpo

As montadoras de caminhões que operam no Brasil fabricaram 13,8% mais veículos em 2011 do que em 2010. Foi o que revelou a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) em seu balanço anual. Diferentemente dos últimos anos, o resultado foi divulgado apenas por meio de um comunicado à imprensa e a entidade não realizou o evento para discutir os números consolidados em um ano em que o lobby das empresas levou à elevação do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) em 30 pontos porcentuais para veículos que não têm um mínimo de 65% de conteúdo nacional. Além disso, a produção atendeu ao aumento de demanda por conta da elevação de preços por conta da entrada em vigor da norma Proconve 7/ Euro 5.

Com o crescimento, a produção de caminhões no mercado brasileiro somou 216.270 unidades em 2011 ante as 189.941 de 2010. Apesar dessa expansão, as vendas somaram 172.902 unidades, ou seja, quase 80% da produção foi vendida no mercado interno. Outras 26.321 unidades foram vendidas ao mercado internacional, o que leva a um estoque de pouco mais de 17 mil caminhões que ainda podem chegar às ruas brasileiras sem a obrigatoriedade de emissões mais reduzidas de gases de efeito estufa e com preço mais em conta.
Conforme o Portal Transporta Brasil vem divulgando desde o final do ano passado, os mais fabricados no ano foram os semipesados e pesados, com 74.927 e 65.542 veículos, representando 34,6% e 30,3% do total saído das linhas de montagem brasileiras. O crescimento no ano foi de 19,3% e 8,4% quando comparados ao mesmo período do ano passado.
Em relação às campeãs de vendas, não houve nenhuma novidade. A MAN (que fabrica e comercializa caminhões da marca própria e da Volkswagen) confirmou a liderança de mercado pelo nono ano consecutivo. De acordo com os dados de licenciamentos da Anfavea, a empresa vendeu 50.815 veículos, cerca de 30% do mercado nacional, um crescimento de 12,2% ante 2010. A segunda colocada é a Mercedes-Benz, que encerrou os 12 meses de 2011 com a comercialização de 42.623 veículos, alta de 4,3% no período. Em terceiro aparece a Ford com 30.354, em quarto a Volvo com 19.069, crescimento de 24,5%, em quinto a Iveco, com 14.246 caminhões no ano, expansão de 18,6%. A Scania continua a perder participação de mercado com 11,8% de crescimento em comparação a 2010 e ficou em sexto lugar no mercado brasileiro com a comercialização de 13.484 unidades. O restante das vendas ficou dividido entre as marcas Agrale, Hyundai e International.
Em termos de crescimento sobre as vendas do ano passado, os semipesados apresentaram a maior alta com 16,9%, os leves vêm a seguir com expansão de 13,1%, seguido dos semileves com 10,9% de vendas a mais em comparação a 2010. As vendas de caminhões na categoria médios ficaram 2,8% maiores enquanto que os pesados ostentaram a menor alta, apenas 0,9% quando comparadas as vendas de 2010. Enquanto isso, as vendas de importados fechou 2011 com um impressionante crescimento de 46,9% ante 2010, sendo os pesados os que mais entraram no Brasil, com 2.774 unidades das pouco mais de 4 mil importações de caminhões, crescimento de mais de 115%.
Ônibus e automóveis
Na categoria para transporte de passageiros (incluindo chassis), as vendas consolidadas do ano somaram 34.672 unidades, crescimento de 22%.
Com a soma das vendas entre veículos leves e comerciais leves, as quatro mais tradicionais empresas que atuam no Brasil não vêem a sua hegemonia ameaçada. A Fiat figurou como a marca mais vendida do ano com 754.275 unidades. Em segundo lugar está a alemã Volkswagen com 703.863 carros comercializados. Em terceiro lugar, a GM vendeu 632.255 veículos e em quarto a Ford, 314.028 unidades novas colocadas no mercado. Dentre as chamadas new comers (montadoras que cheagaram ao País a partir dos anos 90), a francesa Renault, confirmou o quinto lugar com 194.274 carros.
No total, foram vendidos quase 3,5 milhões de veículos dessas duas categorias. Apesar do resultado positivo ante 2010, mesmo com a Anfavea tendo revisado para baixo a projeção de vendas para este ano, a meta não foi alcançada. A entidade estimava vendas em de 3,630 milhões. A perspectiva para janeiro é de produção e vendas menores em comparação ao mês de dezembro, isso porque a indústria para nos primeiros quinze dias de janeiro, que acaba sendo um período de ajuste de estoques também.

Fonte: Portal Transporta Brasil

O crescimento de 14,6% nas vendas de veículos no mercado interno em novembro, comparativamente a outubro, ajudou a reduzir os estoques do setor automobilístico. De acordo com dados divulgados hoje pela Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o estoque médio da indústria caiu para 12 dias em novembro ante 14 em outubro. Nas concessionárias o estoque caiu para 23 dias ante 26 em outubro. No total o estoque caiu para 35 dias, o que representa 373.573 unidades, ante 40 dias em outubro e 374.342 unidades.

De acordo com o presidente da Anfavea, Cledorvino Belini, os estoques estão em um nível normal. "Se nós considerarmos que a maior parte dos países trabalha com 60 dias de estoque estamos com um nível bastante coerente e adaptado à realidade", afirmou. Ele lembrou também que a maioria das montadoras entrará em férias coletivas depois do Natal e algumas permanecerão fechadas na primeira quinzena de janeiro. "Enquanto a Europa para em agosto nós paramos nos primeiros quinze dias de janeiro, que acaba sendo um período de ajuste de estoques também. Além disso, o mês de janeiro é mais fraco em vendas", disse.
Medidas macroprudenciais
Belini atribuiu o crescimento das vendas em novembro à flexibilização das medidas macroprudenciais e à redução dos juros. "O mês de novembro foi uma grande surpresa para nós", afirmou. Na avaliação dele, estes fatores, associados à maior disponibilidade de crédito e ao aumento do Imposto Sobre Produtos Industrializados (IPI) para veículos importados, deve contribuir para o aumento das vendas do setor no mercado interno em 2012. "Acreditamos que a indústria brasileira vai ter uma maior participação nas vendas. Em consequência do maior nível de nacionalização, o setor de autopeças deverá contribuir mais também", disse. "Eu entendo, daqui para a frente, que essas medidas vão corroborar para que a indústria crie um novo vigor."
Belini disse ainda que a Anfavea projeta que o mercado brasileiro atinja vendas de 6 milhões de unidades em 2020, o que fará com que o Brasil figure entre os três principais produtores mundiais de veículos. "É por isso que todas as montadoras já instaladas no País estão investindo e novos players também querem entrar e participar deste mercado." Segundo ele, até 2015 as montadoras já instaladas no País devem investir US$ 22 bilhões. De acordo com o presidente da entidade, a projeção da Anfavea para crescimento das vendas em 2012 considera apenas o mercado interno, uma vez que as exportações devem cair comparativamente a este ano. Belini afirma que o País precisa equacionar o problema de competitividade.
Ele reconheceu, porém, que a valorização do câmbio tem prejudicado as vendas externas. "Realmente o câmbio não está ajudando. No patamar de R$ 1,80 já deu um respiro, mas não é satisfatório", disse ele, sem citar qual é o patamar considerado adequado para o setor. Os principais mercados para os quais o Brasil deve exportar veículos em 2012 são Argentina, Chile, México e Colômbia. "Mas nós acreditamos que o mercado interno será determinante para manter o vigor do setor e da economia brasileira."

Fonte: Portal O Diário