INFOLOGIS

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As Entregas Urbanas, também conhecidas como Logística Urbana é uma solução que tem ganhado espaço recentemente quando o assunto é transporte de cargas.

Grandes cidades estão lidando com problema de alto fluxo de veículos nas ruas e, muitas delas já estão adotando restrições de tráfego. Desta forma veículos de cargas não podem circular em determinadas regiões e/ou horários, devido ao seu peso e tamanho.

Além da restrição de tráfego, a demanda por entregas cada vez mais rápidas, estimuladas principalmente pelo consumidor online, também tem contribuído para que as entregas urbanas tornem-se a solução para estes problemas logísticos.

As transportadoras geralmente utilizam caminhões pesados e médios, os quais na sua maioria enfrentam as restrições e consomem mais tempo de transporte. O principal motivo é que necessitam de maior quantidade de carga para atingir uma taxa de ocupação mínima estabelecida pelo transportador. Isso contribui para que os materiais fiquem parados por mais tempo nos Centros de Distribuição aguardando consolidação, ou seja, agrupamento de maior volume para início das rotas de entregas. Enquanto isso não acontece, o material fica parado.

A tendência global de oferecer prazos de entregas cada vez menores já é uma realidade praticada em grandes varejistas e a gigante de tecnologia Google nos Estados Unidos. A Amazon e Macy’s, por exemplo, já iniciaram a entrega no mesmo dia (same day delivery) em algumas regiões do país norte americano. Hoje talvez ainda possamos classificar o curto prazo de entrega como um diferencial competitivo, porém num futuro breve passará a ser um requisito!

Para viabilizar a maior velocidade nas operações de transporte é preciso realizar algumas mudanças. Desde ajustes de processos até a utilização de novos veículos de carga. O veículo urbano de carga (VUC) é uma solução disponível no mercado que permite uma maior rapidez nas coletas e entregas de cargas fracionadas, características do e-commerce.

Pelo fato de serem utilitários de pequeno porte, não se enquadram nas restrições de tráfego e oferecem uma maior versatilidade de locomoção nos centros urbanos. Contam com uma boa autonomia dentro da cidade e consumo de combustível quase como de um carro de passeio, além disso são fáceis de estacionar.

Uma alternativa simples, a entrega urbana pode ser um diferencial competitivo para o comércio eletrônico, pois através dela pode-se realizar vendas com menores prazos de entrega! Adicionalmente o custo dessa modalidade de transporte pode ser mais baixo que os meios convencionais, como o do Correios.

Outro benefício está na logística reversa que pode ser feita de forma mais ágil, já que não representa um grande volume de carga se comparado ao total distribuído. Os produtos são coletados na casa dos clientes e entregues no centro de distribuição da empresa.

Alguns cuidados básicos devem ser tomados na contratação deste tipo de serviço, principalmente:

O ideal é que seja formalizado um contrato de prestação de serviços de transporte entre as partes. Desta forma é possível prevenir legalmente em relação a preços, prazos, responsabilidades, entre outros.

Fonte: Blog ASAP Log Soluções em Logística

Uma ideia genial da Amazon, a qual patenteou com o nome de anticipatory shipping, no português livre, entrega antecipada. Um dos grandes diferenciais do varejo, principalmente e-commerce, é o prazo de entrega. Num mercado cada vez mais concorrido com playersde confiança praticando preços similares, a Logística tem se tornado uma vantagem competitiva.

O grande desafio é como entregar os produtos de compras online de forma mais rápida. O modal de transporte mais utilizado nacionalmente para este tipo de entrega é o rodoviário, mas não é possível reduzir o transit time de um trajeto com o mesmo veículo (respeitando os limites de velocidade e legislação) e rota ótima. Desta forma sobram poucas alternativas, mas a Amazon, através dos recursos tecnológicos e de inteligência artificial desenvolveu o anticipatory shipping ou entrega antecipada.

Basicamente consiste em entregar um produto antes do cliente finalizar uma compra na loja virtual. A viabilidade desta inovação está nos dados dos usuários e algoritmos que avaliam o comportamento do consumidor online. Em outras palavras, estatisticamente é possível prever a probabilidade de compra de determinados itens, baseado em ações dos clientes, como: pesquisas, compras anteriores, entre outros fatores avaliados.

Em termos logísticos, assim que é identificada uma probabilidade de compra, o produto é enviado do Centro de Distribuição onde está localizado para o HUB mais próximo do endereço do cliente. Desta forma a mercadoria já estará mais próxima do destino, o que permite um menor prazo de entrega. As condições de transporte continuam as mesmas, porém quando o consumidor decide comprar, o tempo de espera pelo produto será menor. Essa mudança permite que outras inovações/tendências como o Same Day Delivery, no português, Entrega no Mesmo Dia, sejam possíveis. Caso o comprador não tenha interesse em finalizar a compra, não tem problema, o material é encaminhado para outro potencial consumidor ou para o HUB. Este modelo de entrega foi registrado através de um pedido de patente em 2012 pela Amazon. No pedido constou como sendo um mecanismo desenvolvido que envolve o envio do produto a uma determinada área geográfica enquanto o potencial consumidor avalia comprar o mesmo sem dar o endereço desse consumidor (já que ele ainda não fechou negócio). Enquanto o pacote estiver em trânsito, caso o consumidor conclua sua compra, a Amazon então envia o endereço específico de entrega e a entrega é feita em um tempo menor do que pelo método de entrega atual.

A Amazon é uma empresa de Comércio Eletrônico multinacional sediada nos Estados Unidos fundada em 1994 por Jeff Bezos. Ganhou fama recentemente principalmente pelas inovações dos produtos e serviços.

Fonte: Blog ASAP Log (http://asaplog.com.br/blog/)

A 8M Participações, subsidiária da empresa de varejo on-line B2W - dona dos sites Americanas.com e Submarino - comprou a Direct Express Logística Integrada, subsidiária da Tegma Logística. O negócio foi fechado por R$ 127 milhões e está sujeito ao cumprimento de determinadas condições.
De acordo com o fato relevante, a aquisição da Direct tem por objetivo elevar o nível do serviço logístico da companhia e está alinhada com o seu plano estratégico de estar mais próxima do cliente, oferecendo uma melhor experiência de compra na internet.

A Direct foi fundada em 2003 e presta serviços logísticos voltados para cargas e encomendas expressas, desde a armazenagem até a execução e informação das entregas. A empresa possui estrutura de 21 mil metros quadrados de triagem em São Paulo, cerca de 2 mil colaboradores, frota com 1,5 mil veículos e uma rede de 64 unidades de entrega em todo Brasil.

Fonte: Valor Econômico

A Vale anuncia a chegada do primeiro navio Valemax no terminal marítimo e centro de distribuição Teluk Rubiah, na Malásia, que está em fase de comissionamento. O navio Berge Everest foi carregado com 382,5 mil toneladas de minério de ferro, que serão armazenados no centro de distribuição para futuros embarques comerciais. A companhia prevê iniciar as operações do centro de distribuição no segundo semestre de 2014.

"Com um investimento total de US$ 1,371 bilhão, Teluk Rubiah faz parte da estratégia de negócios da Vale de investir em alta eficiência, sistemas de produção e logística integrada que visam melhorar a capacidade da empresa em gerar soluções customizadas para seus clientes na Ásia e no Sudeste Asiático", explica o comunicado.

Quando concluída, a primeira fase do centro de distribuição da Malásia terá uma capacidade de 30 milhões de toneladas de minério de ferro por ano.

Fonte: http://economia.estadao.com.br/noticias/negocios-geral,vale-anuncia-chegada-de-1-navio-valemax-na-malasia,180224,0.htm

Semana passada publicamos aqui no blog uma matéria onde a gigante Amazon começaria a usar Drones para a entrega de seus produtos (veja aqui a matéria: http://infologis.blogspot.com.br/2013/12/amazon-planeja-usar-mini-drones-para_5.html) . A alemã DHL não ficou para trás e também começou a pensar em utilizar este tecnologia. Vejam:

 

A empresa de entrega expressa da Alemanha, Deutsche Post (DHL), está testando um drone (robô) que poderia ser usado para entregas urgentes em locais de difícil acesso. A aeronave pode transportar cerca de 3kg e tem quatro hélices.

Serviço entregaria encomendas em até 30 minutos, diz Jeff Bezos. 'Amazon Prime Air' pode estar operacional dentro de 4 ou 5 anos.

 O fundador da gigante do varejo on-line Amazon, Jeff Bezos, anunciou no domingo (1º) que sua empresa planeja em poucos anos usar mini-drones – veículos aéreos não tripulados – para entregar em até 30 minutos pacotes pequenos a seus clientes.

O ambicioso projeto exige testes de segurança e a aprovação das autoridades de aviação dos Estados Unidos, mas, segundo Bezos, a "Amazon Prime Air" poderia estar operacional dentro de 4 ou 5 anos.

Um vídeo de demonstração divulgado no site da empresa mostra minúsculos aparelhos robóticos transportando objetos em pequenas caixas amarelas, dos depósitos até a casa dos clientes que encomendaram os produtos 30 minutos antes na Amazon.com.

"Eu sei que parece ficção científica, mas não é", declarou Bezos no programa "60 Minutes" do canal CBS.

"Podemos entregar em meia hora e podemos carregar objetos pesando até 2,3 kg, o que representa 86% das mercadorias que nós entregamos", acrescentou.

Os mini-drones têm motores elétricos e podem operar em um raio de 16 km ao redor do depósito, com acesso a uma grande parte da população em áreas urbanas.

"É muito ecológico, é melhor do que os caminhões de transporte", ressaltou o chefe de vendas da gigante on-line.

Mais matérias: http://g1.globo.com/tecnologia/noticia/2013/12/veja-imagens-do-drone-da-amazon-que-podera-fazer-entregas-nos-eua.html 

Fonte: G1

A Veiling Holambra, cooperativa responsável por 45% da comercialização de flores e plantas ornamentais no Brasil, adotou um sistema de identificação por radiofrequência para organizar melhor a sua cadeia de suprimentos.

Segundo a cooperativa, a adoção da nova tecnologia serve para reforçar o controle logístico de cerca de 1,1 milhão de ativos retornávies – embalagens usadas na logística entre seus cerca de 400 fornecedores e milhares de clientes em todo o país.

 

O projeto, realizado no padrão global EPC e com orientação da GS1 Brasil, consistiu na inserção de etiquetas em cestos, suportes de cestos, carrinhos, prateleiras e porta-vasos, em que cada unidade possui um código de identificação próprio.

A empresa responsável pela instalação da tecnologia é a Coss Consulting, de São Carlos, no interior de São Paulo, em um processo que, do planejamento à execução, levou cerca de dois anos.

Com a nova solução, o controle manual dos ativos será eliminado, dando lugar a um controle mais rigoroso, usando antenas nos portais da área da cooperativa, que farão a leitura automática das tags RFID implantados nos ativos retornáveis.

De acordo com a cooperativa, o resultado imediato é a diminuição de erros e de custos, assim como um ganho com a possibilidade de rastrear estes equipamentos ao longo da cadeia de abastecimento.

“O acesso a informações torna-se mais amplo, o que agrega inúmeras vantagens para a logística e para a gestão dos ativos”, destaca a assessora de soluções de negócios da GS1 Brasil, Patrícia Munhoz Botelho do Amaral.

O retorno do investimento da Cooperativa Veiling Holambra está programado para um período de dois anos e meio. Somente em logística reversa, a redução esperada é de 40% no tempo gasto com as operações envolvendo a devolução do material circulante.

“O projeto de adoção de tecnologia RFID representa uma mudança estratégica em toda a gestão de materiais circulantes que utilizamos em nossas operações”, explica o gerente de logística e facilidades da Cooperativa Veiling Holambra, Jorge Possato Teixeira.

O segmento de flores faturou cerca de $ 4,5 bilhões, segundo dados de entidades setoriais. Desde 2006, o segmento tem registrado altas de 8% a 12% em volume e de 15% a 17% em valor. Hoje, o país tem cerca de nove mil produtores.

NO SUL - Também focado no mercado de distribução e venda de flores, um grupo de pesquisadores da Unisinos, em São Leopoldo, criou o portal Cnflores, plataforma que reúne informações de produção e demanda de fornecedores e floriculturas no estado.

Atualmente em fase de testes, a plataforma – disponível via web e mobile – relaciona os tipos de flores disponíveis por quem produz e informa os tipos mais solicitados por quem vende ao consumidor final.

Segundo os pesquisadores, a ideia é estruturar melhor o segmento, que trabalha com janelas restritas de distribuição, ainda mais nos casos de flores de corte, que contam com prazos curtos de validade.

Fonte: http://www.baguete.com.br/noticias/24/09/2013/holambra-vai-de-rfid-para-distribuicao

A importadora e distribuidora de alimentos Uniagro passou as instalações de seu centro de distribuição, em julho, para o condomínio logístico Mega Intermodal Esteio, empreendimento da Capital Realty localizado no Rio Grande do Sul.

As operações da empresa acontecem agora em um espaço de 2 mil m² dentro do condomínio, o que quadruplicou o potencial de armazenamento, antes realizado em sua sede, localizada em Porto Alegre. Com isso, a matriz da empresa pode utilizar o espaço até então dedicado à atividade de armazenagem, aumentando em três vezes seu potencial de produção de embalagens.

De acordo com a diretora superintendente da Uniagro, Isabel De Marchi, a conquista de novos mercados, a renovação de embalagens e o lançamento de novos produtos foram fatores que exigiram tais mudanças na logística e na produção da empresa. Sem revelar valores absolutos, a Uniagro destaca um crescimento de cerca de 30% nos negócios em 2012.  

A empresa familiar importa e distribui, anualmente, cerca de 4 mil toneladas de alimentos oriundos de países como Chile, Argentina, Espanha, Itália e Turquia. São mais de 300 produtos entre frutas secas, oleaginosas, azeites de oliva e outras especiarias.

 Fonte: Tecnologística.com.br

O PL altera a redação da Lei da Entrega (nº 13.747/2009), que obriga o comércio a agendar o envio de produtos aos clientes em um dos três turnos definidos pelo texto - manhã (8h às 12h), tarde (12h às 18h) e noite (18h às 23h). 

Foi ratificada a mudança no texto que elimina qualquer dúvida quanto à aplicação da legislação a fornecedores instalados fora do Estado de São Paulo. Isso levará as empresas que prestam serviços aos consumidores paulistas a se adaptarem à legislação de São Paulo.

Em nota, o governo informa ainda que foram vetados os dispositivos que obrigavam os fornecedores a afixar placas informativas, por inadequação dos dizeres que estas placas deveriam trazer, segundo o projeto.

Fonte: Estadão

O encarecimento do frete e a falta de investimentos públicos em infraestrutura para o escoamento da produção são as principais preocupações para os produtores agrícolas para a safra 2012/2013. Os desafios logísticos ocorrem sob um cenário agrícola de supercolheitas, uma vez que a expectativa é que essa safra cresça 26,4% com relação à anterior, de acordo com estimativas da Agroconsult.

O coordenador do Rally da Safra 2013 e diretor da Agroconsult, André Pessôa, destaca o problema do encarecimento do frete, que passou de US$ 44 a tonelada na safra 2003/04 para US$ 91 a tonelada em 2011/12.

O coordenador das atividades para o Rally do Grupo de Pesquisa e Extensão em Logística Agroindustrial da Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz (Esalq-LOG), da USP (Universidade de São Paulo), Kalil Winters, comenta o descompasso entre a logística e as lavouras brasileiras. “Estamos vendo ano a ano safras recordes tanto para soja quanto para milho. Entretanto, a injeção de dinheiro aplicada no campo não tem a mesma força frente ao investido pelo poder público na logística. O agricultor melhora seu plantio toda safra, mas as rodovias e os portos não acompanham esses investimentos feitos no campo”, afirma o pesquisador.

Começam nesta segunda-feira (28) as expedições do Rally da Safra 2013, realizado pela Agroconsult, com participação de equipes do Esalq-LOG. O objetivo é analisar a sistemática brasileira de escoamento das lavouras de soja e milho para mercados interno e externo. As expedições seguirão até o dia 13 de março.

Os pesquisadores acompanharão pela quarta vez todos os percursos traçados, que desta vez somarão mais de 60 mil quilômetros de estrada – serão 11 estados produtores, representando uma cobertura de 99% da área de soja e 80% de milho. Após o término do evento, o Grupo Esalq-LOG produzirá um relatório técnico com análises das rodovias – pavimentação, sinalização e acostamento –, condições de trabalho do caminhoneiro e situação de armazenagem do milho e soja.

Fonte: Portal DCI via GJ Logística News

 Os desafios do escoamento da safra - Colheita 2011/2012 

Acessem: http://www.youtube.com/watch?v=J52pSDY4wqk

O fornecimento de combustível nos postos de são Paulo deve estar normalizado em sete dias, segundo informações do Sindicato dos Transportadores de Rodoviários de Autônomos de Bens do Estado de São Paulo (Sindicam-SP). De acordo com o sindicato, além de a maioria dos postos estarem completamente desabastecidos, a restrição de tráfego dos caminhões na Marginal do Tietê e outras 25 vias da cidade nos horários de picos também retarda a distribuição.

Para o Sindicato Nacional das Empresas Distribuidoras de Combustíveis (Sindicom), o fornecimento de gasolina, álcool e diesel na capital paulista deve ser normalizado entre três e cinco dias. Segundo o presidente da entidade, Alísio Vaz, a distribuição está ocorrendo sem problemas desde a madrugada desta quinta-feira, 8. 'O abastecimento ocorre normalmente desde a madrugada, os caminhões estão saindo sem a necessidade de escolta. O esforço agora é para restabelecer o pleno abastecimento', disse Vaz à Agência Brasil.
No ultimo dia 7, o Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens do Estado de São Paulo (Sindicam-SP) pediu a ajuda da Polícia Militar (PM) para cumprir a determinação judicial de acabar com a paralisação. Desde segunda-feira, 5, os caminhões-tanque deixaram de distribuir combustível na cidade em protesto contra a proibição da prefeitura de circular na Marginal Tietê, entre outras vias, durante os horários de maior movimento.
Segundo o presidente do Sincoteptro, Jose Alberto Gouveia, 300 caminhões já saíram das bases e ao menos 600 postos já receberam o combustivel. Até ontem, o Sincopetro recebeu 42 denúncias sobre abusos nos aumentos dos preços. Essas denúncias estão sendo checadas e os casos confirmados serão levados para o Procon e à Agência Nacional de Petróleo.
A PM informou que desde a manhã de terça-feira foram feitas 92 escoltas a 215 caminhões-tanque. Somente entre as 18h30 de ontem e as 6h30 de hoje a polícia escoltou 101 caminhões.

De acordo com o Barômetro de Mobilidade Empresarial, estudo conduzido pela Motorola Solutions, 74% das empresas de atacado afirmam que seus gastos com mobilidade aumentaram em 2011, em comparação com 2010.

Além disso, 80% delas consideram que a mobilidade proporciona vantagens competitivas no mercado. Dessa forma, oito de cada dez empresas no setor reconhecem a crescente importância da mobilidade empresarial.
“A mobilidade se tornou uma ferramenta-chave na indústria do atacado, pois possibilita que as empresas do setor fortaleçam sua competitividade em um mercado cada vez mais complexo. As tecnologias sem fio oferecem múltiplos benefícios às empresas, tais como aumento da produtividade, da eficiência dos colaboradores e da receita, entre outros”, explica Gustavo Wrobel, diretor de comunicações da Motorola Solutions para a América Latina e Caribe.
Com relação às tendências relacionadas aos terminais, haverá um acréscimo na utilização de telefones móveis VoIP no mercado, de 20% em 2011 para 45% em 2012. Ao mesmo tempo, haverá um aumento no uso de tablets, de 16% em 2011 para 31% em 2012. Os laptops têm a menor taxa de expectativa de crescimento para este ano, mesmo assim, são os dispositivos com a mais alta fatia de mercado no setor.
O estudo incluiu organizações de países como Argentina, Brasil, Colômbia e México, as quatro principais economias da América Latina, que representam 74% do Produto Interno Bruto (PIB) da região.
Resultados
A pesquisa revelou também que 75% das empresas consideram que a implementação de tecnologias móveis vai gerar benefícios que podem ser traduzidos em aumento da produtividade e eficiência dos colaboradores.
Para 73% das empresas destacam que a implementação da mobilidade tem significado melhoria no resultado dos negócios e aumento no lucro das vendas.
Além disso, outros benefícios que serão melhorados: controle de estoque (65%), desempenho da cadeia de suprimentos (63%) e precisão no atendimento de pedidos (60%). Por sua vez, 56% das empresas usam sistemas de rádio bidirecionais, ou têm planos de instalar tais sistemas este ano.

Fonte: Portal New Trade