INFOLOGIS

As oportunidades são nas áreas de vendas, marketing e desenvolvimento tecnológico, a última área com destaque para engenheiros com conhecimento em PHP, Android e Lidar para desenvolvimento da divisão de self driving technology. A grande parte das oportunidades tem como sede a cidade de São Paulo, onde fica matriz da companhia, entretanto as filiais já ativas no Mato Grosso e na Argentina, além das futuras na região Sul e Nordeste do Brasil, também irão selecionar profissionais para integração de suas equipes. A empresa busca candidatos jovens, criativos, com energia e vontade de fazer a diferença. Segundo Federico Vega, CEO da CargoX, as vagas são uma chance para quem deseja crescer e seguir um plano de carreira. “Valorizamos a performance da nossa equipe e acreditamos na meritocracia, onde todos podem crescer e os colaboradores mais valiosos são recompensados, isso mantém eles sempre preparados para atender nossos clientes da melhor forma, se tornando especialistas e transmitindo isso em suas atividades”, destaca.
Desde o seu lançamento, em março de 2016, a companhia conquistou seu espaço no mercado por ter como seu principal diferencial a inovação, aposta na gestão colaborativa como item fundamental da sua cultura organizacional. A empresa já superou 90% dos R$ 48 milhões projetados em sua meta anual de faturamento e deve ultrapassar esses números nos primeiros 12 meses de atuação. “Vamos intensificar as contratações para dar suporte ao nosso crescimento, mantendo o mesmo nível de qualidade no serviço e atendimento ao cliente.”, complementa Federico Vega.
Para Guilherme Miranda, atualmente analista de logística da empresa, mas que iniciou na equipe como estagiário e faz parte do projeto desde o início, o crescimento da companhia impacta a todos internamente, já que observam as oportunidade surgindo e novos profissionais acrescentando conhecimento aos processos. “Ver que a empresa se movimenta para ser maior é muito motivador, nós ficamos animados, as chances surgem e todo seu esforço é reconhecido e recompensado, seja em forma de evolução profissional ou no acréscimode saber” completa.
Os primeiros processos seletivos já estão disponíveis e as oportunidades devem ser preenchidas até dezembro do próximo ano. Para se candidatar à vaga, o interessado deve cadastrar seu currículo no link: trabalheconosco.cargox.com.br indicando a área que deseja trabalhar (vendas, operacional, desenvolvimento e marketing) no formulário disponível.

Fonte: Logweb

Por meio da metodologia digital e de análise de dados em larga escala, a White Martins garante o abastecimento de gases industriais e medicinais para mais de 5.000 clientes, em todo o País. O uso da ferramenta foi fundamental para que, em 2015, a empresa alcançasse a marca de 99,99% de entregas bem-sucedidas (mais de 200 mil viagens por ano) de gases criogênicos na forma líquida (oxigênio, nitrogênio, argônio e CO2). 

Para saber o momento exato de abastecer os seus clientes, a companhia utiliza o Remote Telemetry Unit (RTU), um transmissor com chip acoplado aos tanques nos sites dos clientes, que indica para a sua Central Nacional de Logística (CNL), localizada no Rio de Janeiro, a quantidade de produto em estoque. Essa informação online é recebida a cada hora pela CNL e, juntamente com informações obtidas pela Central de Relacionamento ou geradas a partir de análise no site do cliente, origina uma base de dados capaz de definir o padrão de consumo do cliente. Dessa forma, a White Martins tem o completo entendimento do perfil do cliente e garante a confiabilidade do suprimento, durante todo o ano.
A empresa ainda utiliza softwares, como o Dynamic Touring Scheduling, monitorados remotamente, para identificar a melhor rota e cronograma de entregas. “A tecnologia ainda está presente na avaliação dos riscos das viagens. Por meio de equipamentos instalados nas carretas, a empresa consegue monitorar remotamente indicadores, como aceleração, frenagem, forma de condução, controle da jornada dos motoristas, entre outros. Câmeras instaladas em pontos estratégicos da carreta produzem vídeos que possibilitam verificar como foi o andamento de cada viagem”, analisa o gerente de Logística da White Martins, Paulo Petterle.
As informações processadas podem alcançar 1,4 GB por dia, nos clientes da White Martins, que utilizam o RTU. Cada viagem gera, em média, 40 MB, entre vídeos e dados relevantes para o gerenciamento das carretas da White Martins, no programa de distribuição de gases criogênicos líquidos. A ecoeficiência desse programa tem resultados robustos. Em 2015, a companhia deixou de rodar 620 mil km e reduziu em 5% as suas emissões de CO2. 

Fonte:Revista Mundo Logistica

São Paulo – A Airbus tem uma ideia ambiciosa para acabar com o engarrafamento das grandes cidades. A fabricante de aeronaves anunciou em um comunicado no seu site que está desenvolvendo carros autônomos voadores que funcionarão como o Uber do futuro.
O projeto, chamado de Vahana, está sendo desenvolvido pelo A3, o time de inovação da companhia, desde fevereiro deste ano. O sistema deve funcionar de maneira similar ao app de partilha de automóveis, em que o usuário faz a requisição de um veículo pelo smartphone.
A Airbus espera que o primeiro protótipo seja testado já em 2017 e que o produto esteja no mercado em menos de dez anos. Segundo Rodin Lyasoff, engenheiro executivo do projeto, a maior barreira a ser ultrapassada é a tecnologia sensorial, necessária para que um veículo não se choque contra prédios e pessoas. Para Lyasoff, “muitas das tecnologias necessárias, como baterias, motores e aviônicos estão quase prontas”.
Apesar de a tecnologia sensorial ainda estar dando seus primeiros passos com os carros autônomos, ela pode ser desenvolvida de maneira mais rápida para veículos voadores. Isso porque esses precisam lidar com menos obstáculos, pois podem se mover em três dimensões, em vez de apenas duas (no caso dos carros tradicionais).
Outro desafio que a Airbus precisa enfrentar é a restrição legal de veículos autônomos em áreas urbanas. Atualmente, nenhum país permite que drones sem pilotos remotos sobrevoem as cidades.
A solução para esse problema, segundo a Airbus, é a construção de tubos que servirão de rotas aéreas. O primeiro local a receber as estradas será o campus da Universidade Nacional de Cingapura. Nele, a Airbus irá testar um serviço de entrega de encomendas feitas a partir de drones. O teste será feito em meados de 2017.
A Airbus não é a primeira empresa a ter a ideia de construir carros voadores. Startups como a chinesa Ehang 184 e a alemã e-Volo já construíram drones capazes de transportar um passageiro por vez.

Fonte: Exame

Genebra - O Swiss Post, o serviço de correio da Suíça, informou nesta terça-feira que a partir do mês que vem irá testar robôs para a entrega de pacotes, com o objetivo de auxiliar o trabalho dos carteiros.
"No futuro, os robôs entregadores poderiam complementar as atuais soluções logísticas de entrega e trabalhar no trecho que atualmente não é coberto pelos carteiros", explicou Swiss Post em comunicado.
Dependendo dos resultados, a utilização comercial dos robôs será posta em prática dentro de três anos. A experiência vai começar nas cidades de Berna, capital administrativa do país, no distrito de Koniz, e Biberist, no cantão de Soleura.
Os usos mais fáceis de imaginar vão da entrega de alimentos a entrega fora de casa de produtos médicos dentro de um mesmo bairro.
O robô poderá carregar até 10 quilos por até seis quilômetros, que percorrerá a velocidade média de uma caminhada a pé pelas calçadas e, de maneira geral, através de áreas destinadas aos pedestres.
De acordo com o Swiss Post, o robô se deslocará de forma autônoma até o destino final e estará programado para evitar obstáculos e pontos de perigo.
Seu funcionamento será feito mediante a combinação de um sistema de GPS - para determinar posições - e de um sistema de reconhecimento visual do entorno, mediante o uso de câmaras.
Em caso de dúvidas ou de lugares especialmente difíceis, um operador remoto controlará o robô a distância, mas "com cada viagem o robô-carteiro aprenderá algo novo e isto aumentará sua autonomia", afirmou a entidade.
Durante o período de teste, os robôs terão o acompanhamento de um funcionário de carne e osso que reunirá todas as informações possíveis sobre seu funcionamento. 

Fonte: Exame

Os telefones públicos acabam de ganhar uma nova utilidade na capital paulista. E ainda é de graça.

Pense bem: qual foi a última vez que você usou um orelhão? É, você sabe, aquele telefone público que fica na calçada, na esquina da padoca, às moscas... Mas agora eles ganharam uma nova utilidade: vão te dizer que ônibus estão chegando ao ponto mais próximo.
A ideia é colocar em uso os 25 mil orelhões da cidade de São Paulo, que estão praticamente abandonados - e, ao mesmo tempo, ajudar quem não tem smartphones com internet para checar a proximidade do busão. Por semana, só em São Paulo, 2,7 milhões de pessoas usam o transporte público sem internet no celular. Daí o nome do projeto, Smart Orelhão.

Fonte: Super Interessante

 São Paulo – A Uber fará os primeiros testes com carros autônomos neste mês. A informação foi divulgada pela revista Bloomberg Businessweek. Os testes acontecerão na cidade americana de Pittsburgh. Os carros utilizados serão da Volvo, o modelo é o XC90. Os veículos serão cobertos de sensores para que sejam capazes de se dirigir sozinhos e perceber todo o ambiente ao redor. Apesar de autônomos, eles contarão com um motorista humano atrás do volante—isso acontecerá por questões legais, uma vez que a legislação local obriga a presença de um motorista. De acordo com a empresa, eles serão engenheiros e ficarão sentados com “as pontas dos dedos” no volante para o caso de emergências

Fonte: Exame

Ultrassom para detectar falhas em trilhos. Infravermelho, acelerômetros, sensores térmicos, dispositivos de monitoramento acústico e detectores de absorção de impacto para mensurar o atrito, o desgaste e as deformidades dos rolamentos e das rodas. Embora lembre a descrição de equipamentos de um filme de ficção científica, as tecnologias são bastante reais, e já utilizadas pelas mais importantes ferrovias norte-americanas. Mas não somente por elas: também pela brasileiríssima MRS. “Temos um intercâmbio muito forte com as ferrovias internacionais e estamos no primeiro time com relação a tecnologias ferroviárias, mesmo no cenário internacional”, é o que revela o especialista da MRS Wiler Luz.

Os primeiros sistemas de alta tecnologia ferroviária foram introduzidos pela MRS há oito anos. Em junho de 2013, a companhia se destacou globalmente ao tornar-se a primeira ferrovia de carga do mundo a adotar um sistema de controle de trens baseado em comunicação: o CBTC. Com ele, os trens passaram a trafegar em intervalos menores de tempo em função de monitoramento eletrônico e preciso. Paralelamente, a MRS deu continuidade ao desenvolvimento de novas e igualmente sofisticadas tecnologias.
Com parte delas já operacionais antes mesmo daquele ano, o ganho foi – e tem sido – duplo. De um lado, a manutenção dos cada vez mais menores índices de acidentes: entre 2007 e o primeiro semestre de 2016, período em que o volume transportado pela MRS cresceu 32%, a taxa de acidentes caiu de 6,22 para 1,77, indicador comparável ao das mais seguras ferrovias dos Estados Unidos. De outro lado, ocorreu expressiva melhora no transit time – que representa o tempo (em horas) entre a origem e o destino do fluxo de transporte de minério de ferro destinado à exportação. Em apenas quatro anos, a redução foi de 12,87% (de 22,62 horas, em 2012, para 19,71 horas, no ano passado).

Fonte: Portogente

O valor é 1.667% maior que o praticado no mercado e objetivo é cadastrar e treinar 100 parceiros em todas as regiões do Brasil

 

A CargoX Transportes,  que opera conectada em tempo real a uma rede de mais de 100 mil caminhoneiros autônomos, lança seu primeiro programa de parceria comercial para profissionais que trabalham como representação de fretes (PJ).

A companhia cadastrará um total de 100 representantes comerciais, com experiência em todas as regiões do Brasil, para atuarem como vendedores de fretes de cargas fechadas.

Serão pagos até 50% dos resultados líquidos gerados pelos embarques, um valor 16 vezes acima do mercado, que atualmente remunera entre 1% e 3%. A intenção da empresa é firmar contrato e qualificar 100 profissionais para atuarem em todo o país.

Inscrição
Para participar, os interessados que já possuem uma carteira de clientes, podem se inscrever pelo site no link: www.cargox.com.br/parceiros e preencher um formulário com informações básicas, contendo dados sobre o principal segmento de atuação e o faturamento médio. 

Depois dessa etapa, é só aguardar o contato de retorno para enviar os documentos necessários para aprovação final. Os profissionais classificados assinam um contrato de representação e começam um treinamento exclusivo para aproveitar ao máximo as oportunidades de carregamento que a transportadora oferece. Representantes que indicarem outros profissionais para o programa, também serão recompensados pela indicação.

Outro benefício, além de aumentar a renda dos parceiros do projeto, é a prestação de auxílio e assistência para o vendedor, com uma equipe de operação focada no atendimento das cargas recomendadas. “Na CargoX, priorizamos a qualidade e agilidade dos serviços prestados. Por isso, disponibilizamos um time para cuidar especialmente do transporte dos nossos embarcadores”, diz Federico Vega, CEO da companhia.
Recentemente, a CargoX recebeu um aporte total de R$ 49 milhões de investidores internacionais, liderado pelo banco Goldman Sachs. Por causa do rápido crescimento, que já ultrapassa 57% ao mês, a previsão é encerrar o ano com mais de R$ 50 milhões de faturamento.

Nova e versátil, a Série MPC 3000 oferece versatilidade completa

A Crown lançou uma nova linha de empilhadeiras multiuso: a Série MPC 3000. Capaz de se deslocar a 12,5 km/h e elevar cargas de 1,2 mil kg até 4,3 metros de altura, a MPC 3000 combina todos os benefícios de uma selecionadora de pedidos, com as vantagens de uma empilhadeira de contrapeso. A adaptabilidade das empilhadeiras da nova série significa que elas são adequadas à utilização em uma ampla gama de aplicações de armazenagem.

A série MPC 300 combina muitas características em uma só empilhadeira, permitindo ao operador realizar uma grande variedade de tarefas. Ela está equipada com mastros de elevação alta, ideais para a seleção de pedidos, recebimento/expedição, transporte por longas distâncias, reposição e blocado. Devido ao seu design de contrabalançada, as empilhadeiras não têm braços de carga, de forma com que podem operar em proximidade com o maquinário, empilhar paletes blocados em quatro vias e manobrar em áreas estreitas ou congestionadas, com eficiência, segurança e sem entraves.
Conforme confirmado recentemente por Christoph Grüter, chefe de Logística da Roto Frank Bauelemente GmbH, em Bad Mergentheim, Alemanha, onde as empilhadeiras já foram submetidas a testes intensivos em uso na localidade, “com um mastro duplex resistente e capaz de erguer cargas a uma altura total de 4,3 metros, além de um design compacto, sem braços de carga intrusivos, essas empilhadeiras operam em nosso armazém como equipamentos versáteis e multifuncionais. A incrível agilidade e velocidades excepcionalmente altas de elevação da série MPC 3000 causaram uma impressão muito positiva”.
A nova série de empilhadeiras não só oferece a perfeita altura ergonômica de trabalho para qualquer tarefa de seleção de pedidos, mas também consegue fazer o empilhamento em blocado de vários paletes, o que simplifica o processo de recebimento/expedição em certas aplicações. O mastro de alta elevação também permite à empilhadeira responder rapidamente à demanda, repondo slots de seleção, localizados em níveis mais baixos, a partir de prateleiras ou racks posicionados em nível mais alto. No passado, uma operação como essa exigiria uma empilhadeira retrátil ou contrabalançada separada.

Confiável, ergonômica e segura
A nova empilhadeira multiuso combina um design de mastro de alta elevação estável, com garfos ISO ajustáveis, contrabalançados, sem obstruções de braços de carga. Essa combinação permite à empilhadeira erguer cargas à plena capacidade (centro da carga: 600 mm) por toda a altura do mastro.
Graças à construção aninhada do mastro de viga em I, além do transporte de garfos plenamente visível e proteção superior, os operadores têm um campo de visão praticamente desobstruído para a frente e para cima, de forma com que podem posicionar os garfos e cargas rapidamente. O controle sensível de elevação proporciona ao operador o ajuste da velocidade de subida dos garfos, com precisão e segurança. Botões de elevação/descida opcionais no encosto oferecem pontos de visualização ainda melhores para o posicionamento de cargas, dentro e fora da empilhadeira.
As empilhadeiras Série MPC 3000 são excepcionalmente robustas, graças a uma sólida construção em aço, que as permite suportar uso mais intensivo. As rodas de carga grandes e duráveis foram projetadas de tal forma a permitir facilidade de acesso e troca. O motor de tração Crown AC, de qualidade já comprovada pelo uso, é caracterizado pela alta confiabilidade e aceleração poderosa. Para mais segurança e desempenho ideal, a empilhadeira ajusta a sua velocidade e aceleração em curva automaticamente, de acordo com o ângulo da roda de direção, com a altura do garfo e o peso da carga. Juntamente com os freios responsivos e um assoalho suspenso e com alta capacidade de absorção de choque, os operadores têm mais confiança para uma operação ainda mais segura.
O design avançado inclui outros recursos da Crown, como o Access 123TM, frenagem e-GENTM e direção eletrônica. Os gestores de frotas também podem escolher entre uma ampla gama de acessórios Work Assist™, que lhes permite personalizar as empilhadeiras para as suas necessidades específicas e criar um ambiente de trabalho ainda mais ergonômico e amigável ao usuário.
Grüter resume os benefícios, dizendo que “as facilidades de uso da empilhadeira, além de uma ampla gama de opções e acessórios, acrescentam muito valor e trazem mais conforto à vida de nossos operadores”.
A Série MPC 3000 está disponível com mastro não retrátil (1.780 milímetros de altura de elevação), mastro simplex (4.200 mm) ou com um mastro duplex (4,300 milímetros).

Fonte: Revista Mundo Logística

Já podemos eleger algumas tendências que se mostram satisfatórias no empreendedorismo digital. Uma delas é a criação de ferramentas que funcionem como redes de conexão entre demanda e oferta.
Não precisa ir muito longe para pensar em aplicativos e plataformas que partam da premissa popular “todo mundo sai ganhando”. Uber e Airbnb são cases de como unir os dois lados de uma forma simples e menos burocrática.
E é essa simplicidade que está fazendo um novo serviço se popularizar nas areias do Rio de Janeiro. Trata-se do Na Praia, um aplicativo com o objetivo de unir banhistas a barraqueiros e ambulantes das praias cariocas.
Criado pela arquiteta Carol Martins, o “uber das areias” nasceu para facilitar a compra de artigos durante o passeio na praia, que vão desde o famoso mate e biscoito Globo a vestuários e acessórios.
Através do aplicativo, o usuário consegue localizar e chamar o vendedor para comprar aquilo que deseja. Além disso, é também possível pagar via cartão de crédito, dispensando assim o uso de dinheiro físico, um possível adeus às notas molhadas.
O sucesso de cadastros do Na Praia comprova que barraqueiros e vendedores ambulantes estão muito abertos para a chegada do digital em seu “mercado praieiro”, mesmo que a maioria esteja alheia à tecnologia.
De acordo com Carol, muitos comerciantes não possuíam e-mail, alguns nem conta bancária, mas o esforço dos idealizadores de aplicar uma educação digital valeu a pena: atualmente são mais de com 200 comerciantes cadastrados.
E esse número tende a subir com a chegada dos Jogos Olímpicos. Carol conta que a procura por informações para o cadastro vem aumentando, assim como os downloads, que já são mais de 3 mil.
O Na Praia possui versões em português, inglês e espanhol, mas traduções para o mandarim, francês e alemão estão nos planos, tudo para conquistar os banhistas, tanto os brasileiros quanto os estrangeiros.
Disponível para iOS e Google Play, o Na Praia deve chegar logo a outras praias brasileiras.

Fonte: Exame

Os secretários de Estado de Transportes do Rio de Janeiro, Rodrigo Vieira, e Turismo, Nilo Sergio Felix, e o presidente da Associação Nacional dos Transportadores de Passageiros sobre Trilhos (ANPTrilhos), Joubert Flores, lançaram dia 22 de julho, no auditório do Palácio Guanabara, o aplicativo de mobilidade urbana Metro Mapper Turismo Brasil, que alia o transporte sobre trilhos aos deslocamentos nas cidades.
O aplicativo disponibiliza mapas de metrôs, trens urbanos e Veículos Leves sobre Trilhos (VLT) das cidades brasileiras, além dos centros urbanos e os principais pontos turísticos de cada cidade, permitindo, ainda, personalizar as rotas.

- Desenvolvemos um aplicativo que possa ser usado por qualquer pessoa, permitindo que ela se localize, encontre o ponto turístico para onde quer ir e saiba a rota que vai percorrer. De preferência, utilizando o sistema de transporte sobre trilhos, inclusive o VLT e a Linha 4, para chegar nos pontos turísticos tradicionais e também nos novos, inclusive as arenas dos Jogos Olímpicos – explicou Joubert Flores.
Com o auxílio da ferramenta, brasileiros e visitantes poderão traçar os melhores caminhos para conhecer as principais atrações, utilizando os sistemas urbanos de transporte sobre trilhos no deslocamento. Além de atender aos visitantes que estarão no país para os Jogos Olímpicos, auxiliará também brasileiros em seus deslocamentos e viagens a lazer.
- Esse vai ser o guia de bolso de quem vier ao Rio de Janeiro. Vamos trabalhar para que se torne uma referência, porque esse aplicativo permite que o passageiro se decida pelo meio de transporte mais rápido que é o sistema sobre trilhos, devido à sua regularidade e eficiência. Além de ser uma forma de apresentar à sociedade o transporte sobre trilhos, tanto o metrô como os trens do Rio de Janeiro, e atrair passageiros que vão conhecer empresas operadoras completamente remodeladas, com qualidade e oferta de serviços – afirmou Rodrigo Vieira.
Descrições sumárias, trazendo informações como horário de funcionamento, endereço, telefone de contato e a estação de metrô ou trem mais próxima, são listadas ao lado da foto de cada um dos pontos turísticos. Também é possível traçar rotas livremente, com auxílio de outra ferramenta, o Google Maps.
- É um aplicativo que apresenta informações precisas sobre mobilidade. Estamos na expectativa pelos Jogos Olímpicos, quando vamos receber mais de 540 mil turistas no Rio, e os transportes são fundamentais para o sucesso do evento. É um ganho para a cidade e para o turista, e mostra nossa preocupação em atender não só quem chega à cidade, mas também a população que vive aqui – disse o secretário de Turismo, Nilo Sérgio Felix.
Disponível para smartphones nas versões Android e IOS, em Português e Inglês, o aplicativo pode ser baixado gratuitamente. O usuário só precisa escolher o idioma e a cidade que deseja pesquisar, para ter acesso aos mapas e à lista dos principais pontos turísticos do local. A consulta também pode ser feita por ordem alfabética ou pela proximidade da localização em relação ao ponto de destino.
No menu principal, os usuários terão acesso às informações sobre o Metro Mapper e a ANPTrilhos e poderão enviar dúvidas ou sugestões. A proposta é que o aplicativo seja frequentemente atualizado, incluindo novas dicas de manifestações culturais, como shows e apresentações teatrais, além de disponibilizar as informações em outros idiomas.
- O Metro Mapper foi pensado para ser algo prático, dinâmico e autoexplicativo, com o objetivo de disseminar o transporte metroferroviário no país. Queremos oferecer aos 6,5 milhões de turistas estrangeiros que vêm ao Brasil todo ano uma plataforma para conhecer esse sistema e utilizá-lo. Além disso, pensamos também no turista brasileiro, que nem sempre conhece a rede de trens e metrô de outras cidades e, por isso, acaba procurando outras formas de deslocamento para turismo e lazer. Por fim, a ideia é também mapear as facilidades e atrações turísticas no entorno das estações que os passageiros diários dos transportes sobre trilhos muitas vezes não conhecem – enumerou a superintendente da ANPTrilhos,  Roberta Marchesi.

Fonte: Painel Logístico

Novidade proporciona à montadora mais um canal de comunicação com seus clientes

A Mercedes-Benz estabeleceu uma parceria com a TruckPad, empresa desenvolvedora de um aplicativo de mesmo nome para smartphones que liga o caminhoneiro à carga. Com isso, a montadora passa a contar com mais um canal de comunicação com o caminhoneiro.
“Por meio dessa parceria, teremos acesso a um expressivo universo de caminhoneiros, aprofundando o nosso conhecimento de seu perfil e hábitos, o que nos permite falar diretamente com eles, entender suas demandas e sempre oferecer novas soluções”, explica Ari de Carvalho, diretor de Vendas e Marketing de Caminhões da Mercedes-Benz do Brasil.
De acordo com o executivo, o ponto de partida da parceria com o TruckPad é o relacionamento mais intenso com os caminhoneiros. “Porém, podemos ir além, aproveitando o contato on-line com os motoristas para divulgar produtos, serviços, eventos e outras iniciativas que tragam benefícios e vantagens para o dia a dia do trabalho e o seu caminhão”, afirma o executivo.
A novidade faz parte da estratégia da Mercedes de utilizar cada vez mais o potencial de ferramentas tecnológicas para ampliar o relacionamento com clientes e admiradores da marca e reforça o compromisso da empresa em ouvir o que os profissionais das estradas têm a dizer. Por meio do TruckPad será possível realizar pesquisas rápidas, a qualquer hora, que sirvam de referência para avaliações e para o aprimoramento de produtos e serviços.
Além disso, na avaliação do diretor, a longa experiência e o vasto conhecimento da Mercedes no relacionamento com os caminhoneiros agrega ainda mais valor ao TruckPad. “Ao unir nossas forças, podemos crescer muito e oferecer mais serviços aos usuários desse dinâmico aplicativo, tanto os motoristas quanto as empresas transportadoras e os demais parceiros”, ressalta Carvalho.
Atualmente, o TruckPad tem mais de 230 mil caminhoneiros e cerca de 8 mil transportadoras cadastradas. Até junho deste ano, foram registrados mais de 400 mil downloads do aplicativo.

Fonte: Tecnologística

A Hamburg Süd, uma das maiores empresas de navegação do mundo, oferece uma das mais sofisticadas tecnologias para transporte de frutas, legumes e vegetais para fora do País. Batizada de XtendFRESH, a tecnologia consiste no controle da atmosfera dentro de um contêiner de carga refrigerada (reefer), de forma que a fruta entre no estado de “hibernação” e chegue ao destino exatamente com a mesma qualidade que deixou o Brasil.
Para garantir que o cliente receba exatamente o que contratou – produtos de uma determinada cor, tamanho e com alto padrão de qualidade -, a Brasfruit escolheu a Hamburg Süd como parceira. Atualmente, toda a safra de avocado, fruto que é da família do abacate com menos água e sabor mais concentrado, é exportada em contêineres refrigerados da Hamburg Süd com controle atmosférico. “Somente este tipo de tecnologia proporciona um ambiente ideal para a preservação da qualidade durante o transporte”, afirma Paulo Zulin, gerente de logística internacional da Brasfruit.
Segundo o executivo, o trabalho conjunto com o armador alemão começou em 2005, quando a empresa decidiu utilizar os contêineres de carga refrigerada com controle de atmosfera no transporte de papaias para a Europa. “A Hamburg Süd instalou os equipamentos para teste e acompanhou os embarques. Temos orgulho desse pioneirismo conjunto, que nos rendeu em 2009 o III Prêmio de Comércio Exterior França-Brasil”, ressalta Zulin, que decidiu estender o uso da tecnologia, ainda mais moderna, para a exportação do avocado.
O sistema XtendFRESH tira proveito da respiração das frutas e converte o oxigênio (O2) em gás carbônico (CO2). Os gases ficam na proporção adequada para que a fruta mantenha o mesmo padrão de qualidade durante toda a viagem. “Para que o resultado atenda às expectativas do cliente, não basta controlar a temperatura do contêiner, mas também os níveis de oxigênio, nitrogênio e gás carbônico, garantindo que o avocado não amadureça antes da hora ou chegue muito verde aos países europeus”, explica Oscar Calderon, Gerente de Equipamentos Logísticos da Hamburg Süd.

De acordo com Haresh Mohanani, diretor da Brasfruit, a safra de avocado tem crescido uma média de 45% nos últimos anos. A empresa está otimista com os resultados em 2017, já que o produto tem tido uma grande aceitação no mercado pelos seus nutrientes e benefícios à saúde reconhecidos mundialmente. Embora o transporte aéreo seja mais rápido, o diretor alerta que o custo em relação ao modal marítimo pode ser quatro vezes maior, dependendo da quantidade.
“Além disso, o transporte marítimo de carga gera menos impacto ambiental, com menor emissão de gases”, complementa Mohanani. Segundo o diretor, os embarques aéreos representam menos de 2% do volume anual de exportações. “A prioridade dos embarques marítimos sobre os aéreos também visam fornecer um produto mais ecologicamente sustentável”.
Atualmente, a Brasfruit conta com uma plantação de 30 mil árvores de avocado na região de Avaré, interior de São Paulo. São mais de 25 mil mudas encomendadas, além de parceiros colaboradores que têm no cultivo da fruta sua principal fonte de renda. A Europa é o principal mercado, sendo responsável por toda a produção da Brasfruit que acontece nos meses de março, abril e maio.

Liderança em contêineres refrigerados
A Hamburg Süd é líder no segmento de carga reefer e complementa sua oferta com a tecnologia de controle de atmosfera, a XtendFRESH.
A soma de refrigeração com controle de atmosfera tem o potencial de abrir outros mercados, especialmente no campo das frutas e flores.
A Hamburg Sud Brasil está investindo constantemente em equipamentos, pesquisas e treinamentos para que os clientes tenham o melhor acompanhamento durante os embarques, além de garantir a qualidade dos produtos de ponta a ponta.
Atualmente, a Hamburg Süd conta com cerca de mil contêineres com a tecnologia XtendFRESH. Se houver uma demanda maior, é possível implementar o kit de controle de atmosfera em outros contêineres refrigerados.
Principais benefícios da tecnologia de controle atmosférico
Capacidade de hibernação da fruta, garantindo mais qualidade ao produto.
Maior valor agregado (frutas bonitas e saborosas)
Maior tempo de prateleira ( mais de duas semanas com a tecnologia utilizada pela Hamburg Süd)

Fonte: Logweb

Concorrente do Uber, o aplicativo de caronas remuneradas Cabify começa a operar nesta terça-feira a versão de seu serviço para empresas na capital paulista. A startup de origem espanhola quer ser uma alternativa aos táxis corporativos, segmento que hoje fatura 6 bilhões de reais no Brasil, segundo o Departamento de Transportes Públicos de São Paulo.
Além dos táxis, o Cabify terá de enfrentar também o Uber, líder do setor de caronas, que também tem uma solução corporativa. O Cabify é considerado hoje, no mundo, ao lado da Lyft, uma marca alternativa em um setor liderado com folga pelo Uber, gigante que é avaliado em 62,5 bilhões de dólares e tem investidores como o banco Goldman Sachs e o Fundo Soberano da Arábia Saudita. Já o Cabify recebeu aporte de 120 milhões de dólares da japonesa Rakuten, em abril.
Para conseguir se firmar no país, o plano da Cabify é, de imediato, convencer as multinacionais que já são clientes da companhia no exterior, como Google, Nike e Visa, a usá-lo também no Brasil. Na sequência, a empresa vai atrás das pequenas e médias empresas, sobretudo as que trabalham com prestação de serviços.
“A área de serviços demanda um número maior de viagens. Nossa origem, na Espanha, em 2011, foi dentro do mercado corporativo”, explica o chefe de operações do app no Brasil, Daniel Velazco-Bedoya. “No Brasil, a meta é ter pelo menos 30% da receita com as viagens de empresas.”
Software – O serviço possui um modelo de funcionamento parecido com o Uber. O usuário abre o aplicativo, solicita a viagem e, em poucos minutos, um motorista particular deverá estar no local. Na versão corporativa, o cliente elege um administrador, que poderá gerenciar perfis de usuários, definir centros de custos, fechar relatórios em tempo real e liberar ou restringir viagens.
Na prática, a entrada do Cabify engrossa ainda mais a concorrência no ramo de viagens corporativas. Segundo fontes do setor, o nicho vem liderando a expansão dos aplicativos de transporte em um momento em que o passageiro comum tem menos dinheiro no bolso, por causa da recessão econômica. “As viagens corporativas estão crescendo. Somente no último mês nós trouxemos 30 novas empresas para a nossa base”, afirma Juliano Fátio, gerente da 99 Táxis Corporativo, que hoje tem cerca de 2,5 mil clientes no Brasil.

Fonte: Logweb

A CargoX (www.cargox.com.br) – primeira transportadora do Brasil impulsionada por tecnologia e inovação, que opera conectada a uma rede de mais de 100 mil caminhoneiros autônomos testa uma proposta pioneira para o mercado de logística. Chamado de Safety Truck, o projeto propõe utilizar drones para o monitoramento de cargas que saem de São Paulo.
A iniciativa ainda está em fase de desenvolvimento, mas uma das principais funcionalidades de segurança é o botão de pânico, que aciona o drone em situações de emergência, como as tentativas de assalto. Nesses casos o equipamento acompanha o veículo por cerca de cinco horas e envia as imagens captadas direto para a transportadora iniciar à recuperação da carga e do caminhão. Além disso, o recurso conta com um item de reconhecimento de paradas não programadas para identificar rotas fora do itinerário.
Segundo a Associação Nacional do Transporte de Cargas & Logística (NTC&Logística), os altos índices de roubo de cargas no Brasil geram um prejuízo anual de R$ 2 bilhões e, para inibir este tipo de incidente, a CargoX pretende estar na vanguarda do uso de drones para inibir furtos de carregamentos. “Queremos antecipar o futuro de segurança do setor rodoviário com o uso dessas tecnologias de última geração, que permitem monitorar e localizar o motorista em tempo real, para que tomemos providências se houver algum imprevisto no trajeto”, afirma Federico Vega, CEO da CargoX.
De acordo com o executivo, a companhia está focada 100% em tecnologia e empenhada em melhorar o transporte rodoviário no Brasil nos próximos anos com a iniciativa dos drones, dentre outros projetos. “Com o Safety Truck e outras ações que estamos criando, nosso intuito é projetar o futuro para a logística do país e melhorar as condições nas estradas”, explica Vega. Mais detalhes sobre como funcionará o Safety Truck podem ser conferidos no vídeo abaixo.

Fonte: Logweb

A unidade de cargas passa a integrar as dependências do Aeroporto RIOgaleão

A Gollog, unidade de cargas da GOL Linhas Aéreas Inteligentes, inaugurou, no dia 14 de julho, um novo terminal de cargas (TECA) dentro do Aeroporto Internacional Tom Jobim, no Rio de Janeiro. Com mais de 2.000 m², o novo ambiente se destaca por possuir espaços ainda mais adequados para o armazenamento e o rápido acesso à pista, lado ar, proporcionando agilidade no escoamento da carga e oferecendo maior segurança e pontualidade aos clientes.
“O RIOgaleão  é um dos nossos principais hubs de distribuição e coleta, assim, operar nesse novo TECA nos garante a oportunidade de ficar mais próximos dos clientes e parceiros, oferecendo uma estrutura com localização privilegiada e atendimento em local específico, para as emissões e retiradas de volumes”, comenta o diretor de Cargas da companhia, Eduardo Calderon.
A unidade oferecerá todos os serviços prestados pela empresa, desde o envio de documentos e volumes com 200 kg por unidade, até o Gollog Express, desenvolvido para atender à crescente demanda do mercado por entregas urgentes.
O investimento em melhorias de infraestrutura nos TECAs de várias cidades brasileiras, como é o caso do Rio de Janeiro, Manaus, Curitiba, Fortaleza, Salvador e São Paulo, faz parte da estratégia da companhia de ampliar o atendimento de acordo com a demanda, oferecendo aos clientes diretos locais, além das transportadoras e varejistas, serviços cada vez mais robustos, inteligentes e seguros.

Pioneirismo e tecnologia
Mantendo o compromisso de inovar e proporcionar o melhor atendimento e experiência aos clientes, a unidade de cargas da GOL possui um aplicativo exclusivo e pioneiro para o transporte aéreo de cargas. O app oferece consulta da malha área, alertas de qualquer tipo de alteração na entrega, por meio de notificações no celular, rastreamento de mercadorias, cotações e cálculo do valor de entrega de uma carga, considerando todos os serviços oferecidos pela Gollog.
Além dessas funções, é possível que o usuário encontre a unidade mais próxima ou consulte a localização de toda a rede de franquias. O aplicativo está disponível para download gratuito para os sistemas Android, pelo Google Play, e IOS, pela App Store.

Serviço
Endereço: Ponta do Galeão S/N, Terminal de Cargas, Ilha do Governador, Rio de Janeiro
Horário de atendimento: De segunda a sexta-feira, das 8h às 24h, e aos sábados, das 8h às 18h. 

Fonte: Revista Mundo Logística

A Cantu Pneus, maior importadora de pneus do Brasil, está implantando o software especialista para gestão de frete TMS Embarcador transpoFrete da TranspoBrasil.
Com a implantação, a empresa, que transaciona cerca de 30 mil documentos eletrônicos por mês, pretende aprimorar toda sua logística outbound, reduzir custos financeiros e operacionais, além de economizar mais de 60% do tempo nos processos atuais de seleção de transportadoras, conferências de fretes, digitação de faturas e gestão de entregas.

 

“O transpoFrete vem para auxiliar na organização e proporcionar maior agilidade tanto nos processos de venda direta de pneus para distribuidores e lojistas, quanto nas operações de comércio eletrônico do grupo”, afirma Alexandre Dekker, gerente de operações da companhia.

 

De acordo com Gilson Chequeto, diretor comercial da TranspoBrasil, a implantação está sendo feita  em três etapas, começando pela estruturação do projeto, cadastros de tabelas de fretes, homologação das negociações, treinamentos e integração do transpoFrete ao  ERP da Cantu Pneus.
Na fase seguinte o software TMS Embarcador será integrado também ao CRM. “Serão disponibilizadas informações precisas relacionadas aos custos de fretes à equipe de vendas, permitindo que vendedores realizem simulações e cotações online de transportes, de forma integrada à plataforma SalesForce, levando confiabilidade ao processo de negociação comercial”, explica Chequeto.
Por último está prevista a integração do transpoFrete à plataforma de e-Commerce. O objetivo é disponibilizar os processos de simulações de fretes no carrinho de compras, além de incorporar todo o acompanhamento de entregas. A Cantu Pneus já é o maior e-commerce de pneus do país.
 

“Além de melhorar as informações para os clientes e toda a área comercial, diminuindo o número de atendimentos pós-vendas, esperamos ainda melhorar o controle sobre a cobrança de fretes, reduzir a necessidade de emissão de cartas de correção e medir de maneira mais precisa o desempenho de entrega de cada fornecedor”, destaca Ramon Otto, coordenador de transportes do Grupo Cantu e gerente do projeto de implantação.

Fonte: Painel Logístico

O Examation está situado no Japão, e serve como protótipo para futuros processos da empresa

A Bridgestone anunciou a implementação de um novo sistema de montagem de pneus denominado Examation em sua planta modelo na cidade de Hikone, no Japão. Desenvolvido para aprimorar ainda mais a qualidade e produtividade das tecnologias de produção de pneus, o avançado sistema combina as tecnologias de informação e comunicação criadas pela Bridgestone com inteligência artificial. A empresa tem planos de utilizar o sistema futuramente em suas fábricas em todo o mundo para aumentar a competitividade da área de produção e oferecer mais produtos com qualidade superior a uma ampla variedade de clientes.

O novo sistema Examation incorpora versões mais avançadas de tecnologias já utilizadas em sistemas anteriores e emprega as novidades Bridgestone Intelligent Office (BIO) e Bridgestone Intelligent Device (BID), que se referem a novos conceitos que incorporam a análise de dados utilizando a experiência da Bridgestone no processamento de materiais complexos de borracha. Essas tecnologias também utilizam algoritmos criados por meio da combinação da análise do big data coletado nos processos de fabricação e das técnicas e do conhecimento dos especialistas da empresa sobre o processo de fabricação.
Com base nos algoritmos, o BID apresenta uma inteligência artificial única que controla automaticamente os sistemas de produção, permitindo o controle automático dos processos de produção e das avaliações e procedimentos de garantia de qualidade, que antes dependiam de habilidades humanas. O sistema minimiza várias disparidades do processo que surgem a partir das capacidades humanas, para alcançar níveis de precisão nunca antes vistos.
Além disso, os dados coletados pelo sistema serão utilizados em conjunto com os dados provenientes de máquinas de montagem de pneus já existentes, e com os processos implementados antes e depois da montagem do sistema, assim como produtos de várias outras áreas para ajudar a aprimorar a qualidade geral dos procedimentos em todas as fábricas.
O novo sistema está equipado com uma inteligência artificial que utiliza sensores para medir os dados de cada pneu com base em 480 critérios de qualidade. O sistema Examation usa essas informações para controlar processos de produção em tempo real e garantir que a montagem de todos os componentes seja feita sob as condições ideais. Esse sistema ajuda a proporcionar níveis extremamente altos de precisão na fabricação de pneus, resultando em uma melhoria de mais de 15% na uniformidade em comparação com os processos de fabricação convencionais.
Os processos de fabricação convencionais consistem no posicionamento de todos os componentes em camadas em um mesmo tambor, de forma que não é possível iniciar a etapa seguinte até que a aplicação de todas as camadas esteja concluída, aumentando o tempo de produção. Por outro lado, o sistema Examation utiliza múltiplos tambores para permitir a realização simultânea de distintos processos de fixação de peças, duplicando a produtividade em comparação com os procedimentos convencionais.

Fonte: Tecno Logística

*Por Carlos Valle

Administradores de operações logísticas têm à sua frente grandes desafios, para manter a competitividade de seus negócios. Entre os principais, estão a maximização dos recursos e a redução de falhas, além do atendimento completo às obrigações fiscais e legais, inerentes ao segmento. Escolhi elencar esses três desafios, porque, quando superados, impactam positivamente em indicadores de produtividade e financeiros, e levam à almejada vantagem competitiva.
Para garantir a transparência, rastreabilidade e segurança das informações, a tecnologia é a maior aliada das operações, na cadeia de armazenagem, movimentação, manipulação e distribuição, e vem avançando com o setor, nos últimos anos. Graças aos softwares de gestão e outras ferramentas, como coletores de dados com radiofrequência, o mercado de logística já conta com soluções que possibilitam ao administrador do negócio acompanhar os processos de recebimento, expedição, inventário, consulta de estoque e muito mais, tudo isso por meio de um portal web.
Chegou o momento de dar um passo além e unir essas soluções à tecnologia móvel, levando informações, em tempo real, de rastreabilidade de todas as movimentações de estoque, inclusive o saldo em movimentação, para a palma da mão do operador logístico. Isso é possível para qualquer empresa que já tenha um software de gestão dentro de casa.
O Enterprise Resource Planning (ERP), aliado a outras ferramentas, como plataformas de produtividade e geolocalização, permite não só o acompanhamento da mercadoria, mas também roteirizar entregas e visitas a clientes, fazer aprovações remotas e mais uma infinidade de atividades, que ficam paradas, quando dependem do responsável estar dentro de um escritório, em frente ao seu computador.
A principal vantagem da tecnologia móvel é o ganho de produtividade. Muitos controles deixam de ser manuais e passam a ser automáticos, reduzindo o tempo de reporte, otimizando os recursos envolvidos na operação e assegurando a qualidade do processo. Com isso, ganha-se o segundo maior benefício: a segurança de que as informações estão corretas. Só aqui, já resolvemos os dois primeiros desafios, que citei anteriormente.
Como se o ganho de produtividade, segurança do processo e melhor uso dos recursos não fossem argumentos suficientes, ter todos esses controles na palma da mão resolve ainda o terceiro desafio citado: estar em dia com as normas fiscais e legais. Quando a empresa tem controles mais assertivos da sua operação, reportar as suas atividades ao fisco deixa de ser um “bicho de sete cabeças” e o risco de inconsistências é sensivelmente reduzido.
Com tudo isso, está muito claro que, hoje, manter ou alcançar a vantagem competitiva passa pela adoção de ferramentas móveis e a aceitação de que esse é um movimento sem volta.

*Carlos Valle é diretor do Segmento de Logística da TOTVS.

Fonte: Revista Mundo Logística

Ao se pensar em inovação logística os drones estão entre as primeiras coisas que vem à cabeça nos dias de hoje. Este equipamento, também conhecido como VANTS – Veículo Aéreo Não Tripulado ou VARP – Veículo Aéreo Remotamente Pilotado, tem chamado atenção do mercado nos últimos anos.

Apesar de não ser uma criação recente e já ser utilizada para determinadas necessidades como na produção de imagens, limpeza, segurança e a militar, por exemplo. A expectativa proveniente da aplicação como uma nova forma de transporte de cargas é alta, pois figura como uma solução a muitos problemas logísticos.

Dentre as principais dificuldades no transporte estão: prazo, infraestrutura, custo, acesso a regiões hostis e segurança. Os quais podem ser solucionados com os drones, considerando que o transporte aéreo é mais rápido, não demanda grandes infraestruturas, custa menos, o equipamento sobrevoa áreas remotas como ilhas, sem grandes dificuldades e o risco de acidentes e assaltos são remotos.

Embora muito se falar sobre o assunto, ainda existem diversas questões a serem definidas, como por exemplo as regras de trafego aéreo, segurança e energia. Por estas e outras razões a utilização atual desta tecnologia no segmento de Logística ainda é restrita. Empresas como DHL estão realizando testes em determinadas regiões na Europa com a movimentação de remédios para locais mais isolados e com maiores complicações na entrega através dos meios convencionais. A Amazon nos Estados Unidos e a Google na Austrália também fazem seus experimentos para entregas de compras pela internet. Existem ainda notícias de que o Facebook planeja utilizar drones para distribuir internet pelo mundo.

De um modo geral os drones tendem a se popularizar e continuarem sendo soluções alternativas interessantes para muitas atividades. Como será com a Logística? Podemos imaginar andar pelas ruas e se deparar com drones aterrissando e levantando voo nas residências e centros de distribuição para entregar pacotes comprados no e-commerce. Outra possível realidade serão áreas fechadas com estes dispositivos movimentando materiais, eliminando atividades operacionais realizadas por pessoas. Será que as entregas urbanas deixarão de serem realizadas por pequenos veículos de carga e motocicletas?

Independente das respostas para as perguntas temos que lembrar que ainda existe muito trabalho pela frente. Viabilizar a utilização de drones nas entregas não será uma tarefa fácil no âmbito operacional e financeiro!

Assista o vídeo do voo teste da DHL: https://www.youtube.com/watch?v=HrcwGHrc0zQ

Fonte: Blog ASAP Log (http://asaplog.com.br/blog/)