INFOLOGIS

 A Senior, especializada na oferta de software para gestão empresarial, de pessoas, logística e de controle de acesso, participa do Fórum E-commerce Brasil, que acontece nos dias 26 e 27 de julho, no Transamérica Expo Center, em São Paulo. Durante o evento, a empresa reforça sua presença no segmento logístico com suas soluções especificamente voltadas a empresas de e-commerce, o WMS (Sistema de Gestão de Armazém) e o TMS (Sistema de Gerenciamento de Transporte), consideradas líderes no segmento.
“A logística é uma das etapas mais importantes para o comércio eletrônico, que representa hoje um importante mercado para a Senior. Por isso, nossa participação no Fórum E-commerce Brasil é uma excelente oportunidade para intensificarmos nossa presença nesse mercado e apresentar o portfólio de soluções inovadoras direcionadas para o transporte de carga, logística e frotistas, bem como facilitar a gestão dos processos e a tomada de decisões nas empresas”, afirma Anderson Benetti, Gerente de produto de logística.
A solução de WMS (Sistema de Gestão de Armazém) é voltada para gestão de todo o processo logístico. A solução atua desde a entrada de matérias‐primas até a expedição dos produtos acabados, gerenciando os equipamentos de movimentação e equipe operacional, distribuição das atividades e convocação dos recursos produtivos, ditando o ritmo das operações e monitorando a execução das tarefas.
Além disso, como pode ser adaptada às necessidades de cada cliente, o software consegue otimizar a utilização de espaços, contribuindo para a redução de custos operacionais, tempo de movimentação, ordenação de tarefas e planejando de recursos.
Outra solução que será apresentada no evento é o TMS (Sistema de Gerenciamento de Transporte) destinada ao controle das operações referentes a coletas e entregas, freteiros, expedição de cargas e comercial. A ferramenta permite ainda ter total controle sobre a frota, gerenciamento de gastos de pneus, consumo de combustível, manutenções periódicas e disponibilidade de veículos.
Outro diferencial diz respeito ao acerto de contas com o motorista. Ao utilizar o sistema, além de controlar multas e acidentes e assim fazer os descontos corretos na hora do pagamento aos motoristas.

Plataforma omnichannel: a mais completa do mercado
Ainda no evento, a Senior vai apresentar a nova plataforma omnichannel para e-commerce, que oferece economia e escalabilidade da computação em nuvem para o negócio digital. A solução é a única do mercado a integrar o ambiente de comércio eletrônico ao ERP (sistema de gestão empresarial), PDV móvel, sistema de gestão de centros de distribuição, gestão de transporte, algoritmo de recomendação e motor de promoção.
A plataforma é oferecida no formato modular, no qual o cliente adquire e paga apenas pelas funcionalidades utilizadas, o que permite que o próprio e-commerce aumente ou diminua a capacidade de recursos – pagando somente pelo uso – pela internet. Além disso, oferece design responsivo, para acesso por smartphone ou tablet, tanto para os clientes quanto para os administradores do e-commerce, o que melhora a experiência de uso.
Outra novidade da Senior no mercado de varejo é o PDV Móvel, no qual todas as funções desempenhadas no ponto de venda podem ser realizadas pelo smartphone. “Isso permite que o vendedor de uma loja física realize todo o processo de venda em qualquer lugar do estabelecimento, consultando estoques (físicos e virtuais) e realizando a cobrança e o pagamento por cartão sem sair do local, o que traz uma facilidade e uma melhor experiência para o cliente”, ressalta Vieira.
A plataforma omnichannel e o PDV móvel da Senior permitem que os varejistas atuem em diversos canais e ganhem uma vantagem competitiva. A integração das tecnologias possibilita, por exemplo, que o cliente compre online e retire o produto na loja física ou que vendedores consigam comercializar produtos do e-commerce quando não houver estoque na loja física. As soluções também podem ser adquiridas como módulos independentes, facilitando a integração com o legado de TI.
Além das soluções apresentas no Fórum e-commerce, fazem parte das ofertas da Senior soluções em ERP, gestão de pessoas, acesso e segurança, de performance corporativa – como BI e Workflow – e um pacote completo de implantação, consultoria e suporte em TI. Todas também disponíveis em Cloud Computing.
Atualmente, a Senior conta com um portfólio de clientes que inclui grandes players do comércio eletrônico. Entre eles estão Correios, Vivara, Magazine Luiza, Mercado Livre, FastShop, Netshoes, Centauro, Ricardo Eletro e Carrefour.

SERVIÇO
Senior no Fórum e-Commerce Brasil 2016
Dias 26 e 27 de julho de 2016, estande nº 80
Transamerica Expo Center, São Paulo
Informações e inscrições: www.ecommercebrasil.com.br/forum2016/

Fonte: Logweb

Software de gestão de frete da TranspoBrasil proporcionou economia de 300 mil reais para a empresa

 A Arysta LifeScience, empresa global especializada na comercialização e distribuição de defensivos agrícolas, produtos de nutrição vegetal e tratamento de sementes, divulgou números da economia obtida após a implantação do sistema de gerenciamento de transporte (TMS, na sigla em inglês para transportation management system) TranspoFrete, da TranspoBrasil, empresa que atua no desenvolvimento de soluções para a gestão de fretes e logística de embarcadores.
Com processos logísticos bastante distintos, a empresa tem a necessidade de gerir seus fretes em operações de distribuição e armazenamento de mercadorias, transferências de materiais, fretes de devoluções e de compras. Para atender a essas demandas e proporcionar um planejamento logístico melhor, desde julho de 2015 toda a gestão de valores de fretes é feita pela ferramenta da TranspoBrasil.
Segundo os analistas da Arysta, de novembro de 2015 a março de 2016 a companhia teve uma economia total de R$ 300 mil, apurada com a utilização do software, o que garantiu rápido retorno do investimento.
“Após a implantação do TranspoFrete, houve uma melhora significativa no processo de decisão de quais transportadoras vão efetuar os nossos transportes, que passou a ser totalmente apoiada pela gestão das informações no TranspoFrete. As cotações on-line de fretes, que fundamentam essas decisões, também tiveram sua rotina dinamizada a partir da implantação da solução, que permite ainda que sejam feitas simulações de valores de fretes nos casos dos fretes fracionados”, diz Dener Frige, coordenador de Logística Outbound nas operações da Arysta no Brasil.
André Luiz Jacinto, diretor de Serviços da TranspoBrasil, acrescenta que outras frentes também fizeram parte do projeto TranspoFrete na Arysta, como a gestão de prazos e ocorrências de transporte. “Outra medida importante foi a instalação de um televisor na área de Logística para o acompanhamento dinâmico da eficiência dos transportes. Também fizemos a implementação de toda a integração fiscal e administrativa com o ERP (enterprise resource planning) SAP, eliminando a necessidade de digitação de documentos fiscais e faturas de transportes”, diz.

Fonte: Tecnologística

A Cantu Pneus, maior importadora de pneus do Brasil, está implantando o software especialista para gestão de frete TMS Embarcador transpoFrete da TranspoBrasil.
Com a implantação, a empresa, que transaciona cerca de 30 mil documentos eletrônicos por mês, pretende aprimorar toda sua logística outbound, reduzir custos financeiros e operacionais, além de economizar mais de 60% do tempo nos processos atuais de seleção de transportadoras, conferências de fretes, digitação de faturas e gestão de entregas.

 

“O transpoFrete vem para auxiliar na organização e proporcionar maior agilidade tanto nos processos de venda direta de pneus para distribuidores e lojistas, quanto nas operações de comércio eletrônico do grupo”, afirma Alexandre Dekker, gerente de operações da companhia.

 

De acordo com Gilson Chequeto, diretor comercial da TranspoBrasil, a implantação está sendo feita  em três etapas, começando pela estruturação do projeto, cadastros de tabelas de fretes, homologação das negociações, treinamentos e integração do transpoFrete ao  ERP da Cantu Pneus.
Na fase seguinte o software TMS Embarcador será integrado também ao CRM. “Serão disponibilizadas informações precisas relacionadas aos custos de fretes à equipe de vendas, permitindo que vendedores realizem simulações e cotações online de transportes, de forma integrada à plataforma SalesForce, levando confiabilidade ao processo de negociação comercial”, explica Chequeto.
Por último está prevista a integração do transpoFrete à plataforma de e-Commerce. O objetivo é disponibilizar os processos de simulações de fretes no carrinho de compras, além de incorporar todo o acompanhamento de entregas. A Cantu Pneus já é o maior e-commerce de pneus do país.
 

“Além de melhorar as informações para os clientes e toda a área comercial, diminuindo o número de atendimentos pós-vendas, esperamos ainda melhorar o controle sobre a cobrança de fretes, reduzir a necessidade de emissão de cartas de correção e medir de maneira mais precisa o desempenho de entrega de cada fornecedor”, destaca Ramon Otto, coordenador de transportes do Grupo Cantu e gerente do projeto de implantação.

Fonte: Painel Logístico

Uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) pôs fim à obrigatoriedade da existência de placas de sinalização que alertam aos condutores onde há radares de controle de velocidade. Publicada na última quinta-feira (22), a norma já está em vigor e alterou uma regra válida desde 2006.

A resolução dispõe sobre outros dois pontos importantes. Primeiro, os órgãos de trânsito devem informar aos motoristas qual é a velocidade máxima permitida nas pistas, por meio de placas dispostas ao longo das vias e, segundo, os equipamentos eletrônicos de fiscalização devem ser visíveis, não podem ficar escondidos.
De acordo com o diretor da Associação Nacional do Transporte de Cargas e Logística (NTC & Logística), Neuto Gonçalves dos Reis, a mudança é positiva. “É uma tentativa de redução do número de acidentes nas estradas, mais uma política alinhada às ações do Denatran [Departamento Nacional de Trânsito] por mais segurança nas estradas”, destaca.
A velocidade será controlada por quatro tipos de dispositivos: fixo (instalação em local permanente), estático (instalação em veículo parado ou em suporte apropriado), móvel (veículo em movimento) e portátil (medidor voltado manualmente para o veículo alvo). Os equipamentos devem ser aprovados pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).
Passou a ser permitido o uso de radares móveis, estáticos ou portáteis nos trechos onde não exista sinalização. Nestes casos, vale o previsto no artigo 61 do Código Brasileiro de Trânsito (CTB). Para rodovias, o limite é de 110 km/h para automóveis, 90 km/h para ônibus e 80 km/h para caminhões. Nas estradas sem pavimento, os veículos não podem passar de 60 km/h.
“O limite precisa ser obedecido, não apenas em frente aos radares, mas na estrada toda. Há acidentes que acontecem porque os motoristas pisam no freio bruscamente quando se deparam com a fiscalização”, alerta Gonçalves. Ainda de acordo com o diretor da NTC & Logística, essa é a medida que efetivamente funciona, enquanto a fiscalização manual, feita pelos guardas, tende a ser cada vez menor.
Sobre a instalação de novos radares, a norma continua igual: deve ser realizado estudo técnico para comprovar a necessidade de controle de velocidade no local, desde que se garanta a visibilidade do dispositivo.

Fonte: Agência CNT

Para Fernando Camijo, diretor de produto da empresa, trata-se de uma ferramenta a mais a ser utilizada pela carteira atual de consumidores da companhia, visando a redução de custo. “Com esse recurso tecnológico o gestor vai controlar em tempo real o desempenho e do veículo e o comportamento dos motoristas em diferentes rotas”, destaca o diretor.
“Desta forma, podemos cruzar as informações financeiras com aquelas relacionadas ao posicionamento do carro. Assim, conseguimos transmitir ao frotista onde ele pode otimizar as suas operações, como por exemplo, em que área pode intensificar os treinamentos aos seus funcionários”, salienta Camijo.
Ao entrar nesse mercado, a Ticket Car busca ampliar o leque de opções aos seus clientes. De acordo com o executivo, toda a cadeia de gestão de frota atual tem prioridade muito forte no operacional de rastreamento, mas buscando intensificar a segurança.
“O que estamos trazendo para o mercado agora é a possibilidade de obter informações de controle do veículo e posicionamento mas com o foco em redução de custo e melhoria da gestão operacional da frota”, relata.
Entre as principais características da tecnologia, que é 100% online, estão a identificação da ociosidade para otimizar o uso da frota, condução inadequada do motorista e a previsão de acidentes e multas.
“A partir do momento em que os sensores verificam a velocidade do veículo, o cliente pode determinar para o sistema a emissão de um sinal de alerta quando a velocidade máxima de determinada rua for ultrapassada”, prossegue Camijo.
Nesse caso, se o veículo ultrapassar a velocidade máxima permitida, para a empresa, é possível saber da infração no momento da ocorrência e, assim, acordar com o motorista o motivo do erro, antes mesmo do recebimento da multa.
Com relação ao custo-benefício para o consumidor, o diretor aponta a redução de custo. “No momento em que se consegue verificar de que forma seus ativos estão em funcionamento, ele passa a trabalhar melhor a coletividade e reduzir a ociosidade, que influencia diretamente na questão financeira”.
A empresa não revelou quanto foi investido e qual será a porcentagem de crescimento nos negócios, entretanto, a companhia destacou que com o lançamento de mais esse canal de gestão, terá um suporte a mais para o alcance da liderança do mercado.

Fonte: WebTranspo

O Generix Group, empresa de soluções colaborativas para o comércio, anuncia a comercialização da sua nova solução de Transport Management System em modo On Demand junto à PepsiCo France a fim de que a ferramenta realize a gestão da rede de transporte de bebidas.
O TMS em modo On Demand de Generix Group oferece uma comunicação rápida entre os contratantes e os transportadores, com seu portal de intercâmbio de informações. Construído com as tecnologias Generix Group de portal e de integração, a tecnologia se aproveita dos padrões e normaliza os intercâmbios entre os ambientes aplicativos de um ecossistema logístico. A novidade realiza outra função, que é a de variabilizar os custos. Isso porque não é necessário investimento financeiro pesado, já que a assinatura dá acesso ao software, aos servidores compartilhados e hospedados e ao suporte. A empresa paga para a gestão do transporte que consume e elimina a necessidade de contar com equipamentos de informática – não tem servidor para administrar, não há processo de arquivamento, não tem software para atualizar, nem upgrade de versão para fazer. A assinatura está baseada nos volumes de transporte tratados.
O TMS On Demand oferece, ainda, uma grande capacidade de modelagem e de tratamento. O perímetro funcional da ferramenta compreende as melhores práticas Infolog da gestão de transporte. Bristol Myers Squib, Andros, Soufflet, Nec Computer, Conforama, Monoprix, Système U Sud ou PepsiCo em parceria com ID Logistics... já exploram a solução Transport Management System da Generix Group em modo licença.
O diretor Logística e Desenvolvimento Sustentável PepsiCo, Jean-Raphël Hetier, diz que a implementação do TMS vai à companhia ganhar em reatividade e visibilidade na gestão do nosso transporte. “Vamos otimizar nosso serviço para o clientes conhecendo, em tempo real, o que acontece, em que etapa está a preparação do pedido e se o caminhão saiu. Não temos mais que esperar o fim do mês para compilar os arquivos diversos e reagir. O TMS também vai nos permitir otimizar nossa evolução ao facilitar o agrupamento dos pedidos”, diz.
A PepsiCo possui cinco centros de distribuição na França e atende 1.000 pontos de venda em todo o país. Em 2009, foram 20 mil caminhões carregados – cerca de 100 por dia –, gerando mais de 50 milhões de pacotes expedidos.
Info:
http://www.br.generixgroup.com e http://www.pepsico.com

Fonte: Tecnologística

Ainda hoje existem divergências entre as softhouses e as necessidades das empresas. Mesmo que as "fábricas de softwares" proponham soluções de planejamento integrado e colaborativo, as empresas usuárias procuram antes de mais nada operar sua própria produção para minimizar estoques. As empresas esperam, sobretudo, um planejamento preciso, principalmente quanto às previsões de venda. As ferramentas de previsão, planejamento e reposição colaborativas ("collaborative planning forecasting and replenishment", CPFR), inserem-se nesta categoria, mesmo sendo mais orientadas à distribuição.
O mercado de soluções SCM ainda permanece restrito. Pode-se distinguir nele quatro categorias de produtos: os sistemas de gestão empresarial ("enterprises resources planning", ERP), os sistemas de ­planejamento avançado ("advanced planning solutions", APS), as soluções de execução logística ("supply chain execution", SCE ou "logistics execution systems", LES) e os sistemas de execução da manu­fatura ("manufacturing execution systems", MES). Todavia, a tendência é de aumento da oferta. Todos os fabricantes procuram atingir o máximo de funcionalidades, a fim de perma­necer na corrida. Propõem uma oferta abrangente, que cobre o conjunto das necessidades de SCM, desde o planejamento, passando pelo relacio­namento com os clientes e pela relação com os fornecedores.
Em numerosos projetos sobre plane­jamento, constata-se que as empresas implementam seu planejamento SCM passo-a-passo. Os recursos de colaboração permanecem como tendência, principalmente nos processos de compras. Só empresas especializadas se isolam na sua preferência, a fim de conservar seu nicho de mercado, como transportes, por exemplo.
Em face deste aumento de ofertas, é difícil para as empresas usuárias optarem por uma ou outra solução. O uso de ferramentas de SCM traduz-se pela necessidade de controle e de sincronização dos fluxos. A abordagem do SCM é feita por nível de decisão e de necessidade (estra­tégia, tática, operacional). A escolha do software se fará sobre a capacidade de resposta deste às necessidades da empresa, nos vários níveis.
Diversas empresas propõem funcionalidades dedicadas a certos setores específicos de ­atividades, tais como a indústria farmacêutica, automobilística, produ­tos de consumo e mineração, forne­cendo soluções ajustadas, respon­dendo a critérios específicos, por exemplo, planejamento integrado com elementos financeiros.
A força do ERP
Os softwares dedicados ao ERP viram chegar novos competidores na sua área de atuação, os softwares de SCM, que agregam novas funcio­nalidades em suas soluções, per­mitindo cobrir as necessidades de otimização da cadeia logística. Sua solução não se apresenta como um módulo, mas sim como uma oferta completa. Aliás, as interfaces entre ERP e soluções SCM não se revelam satisfatórias pois o modelo de dados permanece de qualquer modo diferente.
Os softwares ERP dispõem de um alto poder de concorrência e realizam uma guerra de preços. A concorrência é acirrada. Mas algumas empresas têm a vantagem de possuir uma base global e não terem ainda concorrentes sobre o amplo conjunto de aplicações. De maneira clássica, as ferramentas de SCM são oferecidas por módulos. Por outro lado, concorrentes tentam impor-se utilizando uma abordagem por processos. Outras ofertas de SCM cobrem o conjunto da cadeia de abastecimento, visando responder à uma necessidade do cliente por uma suíte de aplicações que atenda o conjunto dos processos, como compras ou produção.
As ferramentas SCM caracterizam-se pela capacidade de integrar diferentes sistemas. É raro que grandes empresas disponham de um só software SCM. Geralmente, utilizam-se sistemas que possam ser integrados entre si. As primeiras experiências em matéria de SCM revelam um ponto essencial na escolha desta ferramenta: a integração dos dados.
No coração dos riscos
Mesmo que os softwares abordem um discurso muito positivo quanto à coerência dos dados transacionais e dos dados de análise, a realidade é, freqüentemente, diferente. Ainda é difícil fazer coexistir dados que não têm o mesmo fundamento Os dados obtidos dos ERPs baseiam-se numa definição rígida que limita a apro­ximação analítica. Ainda que os dados tenham sido gerados por um mesmo sistema, por exemplo ERP, pode haver certa incoerência. A fim de fornecer um primeiro nível de resposta, os softwares compartilham outras soluções e parcerias com o intuito de realizar a extrapolação dos dados. Por outro lado, alguns sistemas não geram mais os dados transacionais, mas passam sua base de dados específica para explorar os elementos, visando uma tomada de decisão. Os dados assim resultantes são analisados, depois de sofrer algumas trans­formações necessárias.
Essa noção de integração é essencial no momento da escolha da solução. Ela completará a estratégia da empresa em matéria de sistema de informação, que pode orientar-se seja em direção ao todo integrado, seja em direção a uma abordagem heterogênea. Ao contrário, algumas ferramentas de integração tais como as "enterprise aplication integration" (EAI) ou o supply chain event management (SCEM) ganham campo devido à facilidade de comunicação entre sistemas muito diferentes. A escolha de uma corporação pode ser efetuada levando-se em conta a implementação do sistema escolhido em todo grupo de empresas, chegando-se inclusive a suplantar as funções de planejamento.
É importante ressaltar que algumas vezes, a decisão corporativa pode não agradar a todos os interessados, mas normalmente esta decisão tem como finalidade uma coesão dos dados e informações, conseguindo-se uma maior trans­parência e facilitando a comunicação.

Fonte: IntraLogística

A integração entre softwares e módulos de gestão, bem como a tendência cada vez mais forte da utilização da tecnologia de RFID em diversas aplicações, são alguns dos temas de maior destaque nesta matéria especial.
Se existe um segmento em que constantemente surgem novidades é o de Tecnologia da Informação. Com a intensa necessidade de modernização e automatização de operações, empresas de todos os setores de atividade precisam estar o tempo todo atentas aos avanços tecnológicos para não deixar com que seus processos fiquem defasados.
Neste contexto, os departamentos de TI têm ganhado importância nos negócios das corporações, incluindo as empresas de transporte e Operadores Logísticos, os quais têm à disposição, dia após dia, novas tecnologias para otimizar operações de armazenagem, separação, movimentação e transporte, chegando cada vez mais próximos ao controle absoluto dos processos.
Desta forma, a revista Logweb traz nesta matéria especial as principais novidades apresentadas por empresas que desenvolvem soluções como WMS, TMS, ERP, MRP, Picking by Voice e RFID, entre outras.

Veja as novidades em: http://www.clippingexpress.com.br/ce2/?a=noticia&nv=Pf7hwE5ormHZ_saDrpT88w

Fonte: LogWeb e ANTF

Software permite que empresas do Grupo possam verificar valores exatos cobrados nos conhecimentos de frete. Foi eliminada a conferência manual de informações e houve melhoria nos controles internos.
Com sede em Caxias do Sul, RS, e presença em países da América do Sul e do Norte, Europa, África e Ásia, o conglomerado de empresas Randon deu importante passo para ganhar eficiência em sua estrutura de transporte com auxílio do software GKO Frete, desenvolvido pela GKO Informática.
A solução veio proporcionar acuracidade aos valores cobrados nos conhecimentos de frete das transportadoras que prestam serviços ao Grupo, eliminou a conferência manual de documentos, melhorou os controles internos das notas de expedição e de recebimento de matérias-primas e produtos acabados, e possibilitou reduções com os custos dos fretes.
O processo de avaliação do GKO Frete começou há três anos. Na época, a Suspensys, empresa do Grupo que fabrica sistemas de suspensões e componentes, buscou no mercado um sistema para controlar custos de frete e monitorar o número de transportadoras atuando em suas operações. Todo o processo de conferência era feito manualmente com apoio de planilhas eletrônicas, gerando erros no registro de informações dos valores pagos às transportadoras.
O elevado número de transportadoras também implicava em menor poder de barganha na negociação, pois com a falta de um controle preciso e abrangente a empresa não conseguia visualizar quais transportadoras atuavam nas diversas regiões do território nacional.“Precisávamos de um sistema que além dos objetivos propostos permitisse a emissão de relatórios para verificação de dados”, explica Luciane Antonioli, colaboradora da área de compras da Suspensys e usuária do GKO Frete.
Observava-se a mesma situação em outras empresas do Grupo – Randon S.A Implementos e Participações; Randon Implementos para Transporte e Randon Argentina; Randon Veículos; Fras-le; Master; Jost; Castertech e Randon Consórcios. Por essa razão, a implementação do GKO Frete ocorreu de forma simultânea em todas as unidades[...]

Matéria completa: http://www.revistafator.com.br/ver_noticia.php?not=123795

Fonte: Revista Fator Brasil

Através das informações obtidas as empresas tem conseguido se tornar eficientes, melhorando a comunicação entre o motorista e o controlador do sistema, e ainda agilizando processos antes "amarrados". A carga passou a ser monitorada de ponta-a-ponta, desde o embarque na doca de expedição até a recepção pelo cliente. As organizações que adotarem o TMS terão informações precisas que auxiliarão na gestão da logística. O sistema de gerenciamento de transportes acrescentou as seguintes funcionalidades:
- Controle Total da Operação;
- Fim dos Desvios ou Extinção de Rotas Imprevistas;
- Comunicação em Tempo Real;
- Monitoramento do Tempo que o Motorista Leva nas Paradas;
- Controle Total do Veículo;
- Segurança;

Matéria na íntegra: http://www.administradores.com.br/artigos/a_importancia_do_tms_para_a_operacao_logistica/34340/

Fonte: Site Administradores

Muitas organizações tem procurado um diferencial competitivo, e esse diferencial é a razão do sucesso ou não da mesma. Em muitos casos está relacionada diretamente com a logística envolvida desde a expedição até a entrega efetiva do produto. Através do uso do Transportation Management System (Sistema de Gerenciamento de Transportes), ou simplesmente TMS, muitas dessas organizações tem se beneficiado das informações em tempo real fornecidas pelo sistema, utilizando-as para o melhoramento do processo de distribuição.
Através das informações obtidas as empresas tem conseguido se tornar eficientes, melhorando a comunicação entre o motorista e o controlador do sistema, e ainda agilizando processos antes "amarrados". A carga passou a ser monitorada de ponta-a-ponta, desde o embarque na doca de expedição até a recepção pelo cliente. As organizações que adotarem o TMS terão informações precisas que auxiliarão na gestão da logística. O sistema de gerenciamento de transportes acrescentou as seguintes funcionalidades:
- Controle Total da Operação;
- Fim dos Desvios ou Extinção de Rotas Imprevistas;
- Comunicação em Tempo Real;
- Monitoramento do Tempo que o Motorista Leva nas Paradas;
- Controle Total do Veículo;
- Segurança;

Matéria na íntegra: http://www.administradores.com.br/artigos/a_importancia_do_tms_para_a_operacao_logistica/34340/

Fonte: Site Administradores