INFOLOGIS

Integração entre as companhias resultará em uma gigante com soluções completas para intralogística

 

O Grupo Kion, companhia alemã que atua no mercado global com empilhadeiras, equipamentos e serviços para armazenagem, anunciou hoje, dia 23 de junho, a aquisição da Dematic, provedora de sistemas de automação para armazéns, também de origem alemã, avaliada em US$ 3,5 bilhões. Com o negócio, o grupo se torna um dos principais fornecedores de soluções inteligentes para a intralogística. A transação ainda está sujeita a aprovações regulamentares, mas a expectativa é que seja concretizada ao longo do quarto trimestre de 2016.
Dentre os produtos ofertados pela Dematic no mercado estão paleteiras manuais e automatizadas, sistemas paletizadores e de armazenagem automática, equipamentos de separação, sorters, transportadores e softwares. São quase 6 mil colaboradores, incluindo aproximadamente 3 mil engenheiros, e presença em 22 países. Desde 2013 a Dematic tem registrado um crescimento anual de 12% em sua receita. A combinação das estruturas resultará em uma companhia com cerca de 30 mil funcionários e uma receita de 6,7 bilhões de euros, de acordo com os números registrados pelas companhias em 2015.
A aquisição consiste também em um importante passo do Grupo Kion rumo à intralogística 4.0, termo que se refere à aplicação de tecnologias para garantir a automação total de armazéns, criando operações cada vez mais inteligentes. “Juntos, o Grupo Kion e a Dematic vão projetar e entregar soluções para melhorar a posição de nossos clientes em responder à demanda dinâmica”, analisa Ulf Henriksson, CEO da Dematic. Quando o processo for concluído, a empresa será integrada ao Grupo Kion formando uma nova unidade operacional, que será liderada por Henriksson.
Para Angel Alcala, CEO da Dematic América Latina, a integração será muito benéfica para o mercado brasileiro, pois os clientes passarão a contar com um serviço mais abrangente, já que a companhia resultante será um fornecedor único para soluções completas para a cadeia logística. “Assim como a Dematic, o Grupo Kion identificou a América Latina como mercado-chave, e o Brasil é parte essencial de sua estratégia comercial e de investimentos”, finaliza o executivo.

Fonte: TecnoLogistica

A segunda fase de obras do empreendimento foi concluída e contará com 15 galpões e mais de 450 mil m² construídos.

Localizado junto à Rodovia Presidente Dutra em uma das regiões mais valorizadas da área metropolitana de São Paulo, o Parque Logístico GLP Guarulhos está sendo desenvolvido pela GLP, dentro dos mais modernos conceitos, com altíssimo padrão de qualidade, que reúne localização, segurança e infraestrutura completa. O empreendimento tem localização estratégica, com acesso à Rodovia Presidente Dutra, antes do pedágio, a 3 km do futuro trecho norte e do trecho leste do Rodoanel e a 24 km da capital de São Paulo, e está atraindo empresas de vários setores por oferecer uma solução premium, com localização privilegiada.

Quando finalizado, o condomínio terá mais de 450 mil m² construídos com 15 galpões e suas respectivas áreas de apoio, como portarias, restaurantes e um edifício administrativo. O GLP Guarulhos teve a segunda fase da obra concluída com a construção de mais cinco galpões, totalizando 200 mil m², e já foram realizadas locações para clientes, como uma das maiores varejistas do País (41 mil m²), uma empresa do ramo farmacêutico (36 mil m²) e uma operadora logística (12 mil m²). Na primeira fase, foi realizada a entrega de quatro galpões, totalizando 160 mil m², que estão 100% locados.

Segundo a diretora de Desenvolvimento e Novos Negócios da GLP, Clarisse Etcheverry, um dos diferenciais desse empreendimento é o viaduto exclusivo sob a Dutra, que permite fácil acesso e saída do parque nos dois sentidos da rodovia, sem a necessidade de passar pelo pedágio, possibilitando redução do percurso dos caminhões, com consequente economia no consumo de combustível, manutenção de veículo e tempo de transporte.

O GLP Guarulhos é um parque com características padrão A (best in class), que garantem redução de custos e eficiência logística, com infraestrutura completa. “A construção tem diferenciais de sustentabilidade, que minimizam o impacto ambiental e trazem benefícios sociais e para o locatário, além de gerarem redução de custos no condomínio e na operação”, afirma Clarisse.

O empreendimento está em processo de certificação Leadership in Energy and Environmental Design (LEED).

Fonte: Mundo Logística

A partir de julho de 2015, a D-espaço, empresa de locação self storage, passou a operar de maneira inovadora e será a única empresa brasileira do ramo de autoarmazenamento a oferecer acesso 24 horas a pessoas e empresas que armazenarem seus pertences em um box D-espaço.

A iniciativa visa trazer ainda mais conforto e praticidade aos usuários. “Nós percebemos que, para alguns perfis de pessoas e empresas que buscam o aluguel de espaço, não bastava tê-lo à disposição em horário comercial, porque para algumas necessidades é essencial acessar os objetos guardados em horários alternativos”, analisa Paola Noguchi, Diretora Executiva da DCL Real Estate, empresa que administra a marca D-espaço. Segundo a gestora, a implantação desse diferencial visa facilitar a rotina de quem precisa guardar documentos, equipamentos e mercadorias em um local apropriado e ter a liberdade de remanejá-lo com frequência, na hora que preferir. “O lema da D-espaço é a excelência e por isso oferecemos uma infraestrutura completa, da recepção ao setor de carga e descarga; tudo é planejado para que o self seja uma extensão da casa de nossos clientes, servindo como uma verdadeira garagem”, complementa.

Segurança e Privacidade

O acesso aos boxes funciona 24h, sete dias por semana. A D-espaço é a primeira empresa brasileira a disponibilizar esse benefício. Os locatários já podem acessar seus pertences a qualquer tempo: basta assinar o contrato no horário comercial e ter seu acesso permitido a qualquer tempo.

Self – Storage

Uma solução inovadora para o problema de falta de espaço. O self storage ou autoarmazenamento é uma modalidade de locação bastante desenvolvida nos Estados Unidos, mas ainda desconhecida no Brasil e principamente no Paraná. Desde o lançamento da D-espaço, administrada pela DCL Real Estate, Curitiba dispõe de um self storage completo, com infraestrutura inspirada nos modelos mais modernos do mundo.

Fonte: LogWeb

O papel dos Bollards nesse cenário como uma opção eficiente e segura [...]

Os condomínios logísticos estão em plena ascendência no Brasil e cada vez mais empresas optam por um centro de distribuição e armazenagem que tragam menores custos operacionais. Por trazer inúmeras vantagens, este tipo de empreendimento está a cada dia mais visado e suscetível, o que causa nos grandes empresários uma busca incessante em relação a soluções de segurança modernas e eficientes para proteger estes locais. Assim, os Bollards, controladores de acesso que bloqueiam a passagem indevida de veículos, passaram a fazer parte dessa realidade.

Os novos condomínios logísticos são idealizados e construídos para oferecer modernidade, localização flexível, menores custos operacionais e segurança. Pensando nisso, algumas administradoras optaram pelo sistema de Bollards, pinos automatizados utilizados para bloqueio e restrição de veículos pesados, impedindo a fuga caso alguma ação criminosa aconteça.

O fato de atrair grandes empresas e sucessivamente suas cargas de alto valor, fez com que também aumentasse o numero de ações criminosas contra esses condomínios. Com este cenário, pensar em segurança desde o momento da implementação do projeto é uma forma de atrair os futuros inquilinos e diminuir custos.

Atenta a essa tendência, a Marcos & Farina Arquitetos já implanta o sistema de Bollards, como uma novidade em segurança para clientes.

Dentre as estratégias mais conhecidas para roubo de cargas nos ultimos tempos, o Cavalo de Tróia tem grande destaque. Os assaltantes adentram o local escondidos dentro do baú de um caminhão roubado o que facilita a rendição dos funcionarios. A instalação de Bollards nestes empreendimentos é uma forma de inibir essas ações criminosas, visto que, os criminosos procuram sempre arquiterar planos em que a ação de saída seja facilitada.

Os Bollards são barreiras fisicas de alta segurança usadas para bloquear o acesso e a passagem indevida de veículos nesses empreendimentos. Os pinos são automatizados e podem estar ligados diretamento ao sistema de alarme ou ser acionados atraves de um disposito direto por uma central de segurança remota. Estes dispositivos, já muito utilizados na Europa, aparecem como uma opção importante para reduzir os riscos de ações criminosas nos condominios logisticos.

Entram como grande novidade para o setor por ser um sistema de bloqueio que dificulta a invasão criminosa. Os roubos são sempre planejados para que a saída do empreendimento seja viável. Nos empreendimentos que utilizam sistema de Bollards, a fuga fica inviabilizada até que a liberação seja autorizada.

O sistema passa também a ser uma forma de inibição dessas ações criminosas, além de proteção ao local e as cargas, que são de grande valor, os Bollards conseguem de certa forma atrapalhar o planejamento e tirar o foco do empreendimento.

Fonte: Logweb

As Entregas Urbanas, também conhecidas como Logística Urbana é uma solução que tem ganhado espaço recentemente quando o assunto é transporte de cargas.

Grandes cidades estão lidando com problema de alto fluxo de veículos nas ruas e, muitas delas já estão adotando restrições de tráfego. Desta forma veículos de cargas não podem circular em determinadas regiões e/ou horários, devido ao seu peso e tamanho.

Além da restrição de tráfego, a demanda por entregas cada vez mais rápidas, estimuladas principalmente pelo consumidor online, também tem contribuído para que as entregas urbanas tornem-se a solução para estes problemas logísticos.

As transportadoras geralmente utilizam caminhões pesados e médios, os quais na sua maioria enfrentam as restrições e consomem mais tempo de transporte. O principal motivo é que necessitam de maior quantidade de carga para atingir uma taxa de ocupação mínima estabelecida pelo transportador. Isso contribui para que os materiais fiquem parados por mais tempo nos Centros de Distribuição aguardando consolidação, ou seja, agrupamento de maior volume para início das rotas de entregas. Enquanto isso não acontece, o material fica parado.

A tendência global de oferecer prazos de entregas cada vez menores já é uma realidade praticada em grandes varejistas e a gigante de tecnologia Google nos Estados Unidos. A Amazon e Macy’s, por exemplo, já iniciaram a entrega no mesmo dia (same day delivery) em algumas regiões do país norte americano. Hoje talvez ainda possamos classificar o curto prazo de entrega como um diferencial competitivo, porém num futuro breve passará a ser um requisito!

Para viabilizar a maior velocidade nas operações de transporte é preciso realizar algumas mudanças. Desde ajustes de processos até a utilização de novos veículos de carga. O veículo urbano de carga (VUC) é uma solução disponível no mercado que permite uma maior rapidez nas coletas e entregas de cargas fracionadas, características do e-commerce.

Pelo fato de serem utilitários de pequeno porte, não se enquadram nas restrições de tráfego e oferecem uma maior versatilidade de locomoção nos centros urbanos. Contam com uma boa autonomia dentro da cidade e consumo de combustível quase como de um carro de passeio, além disso são fáceis de estacionar.

Uma alternativa simples, a entrega urbana pode ser um diferencial competitivo para o comércio eletrônico, pois através dela pode-se realizar vendas com menores prazos de entrega! Adicionalmente o custo dessa modalidade de transporte pode ser mais baixo que os meios convencionais, como o do Correios.

Outro benefício está na logística reversa que pode ser feita de forma mais ágil, já que não representa um grande volume de carga se comparado ao total distribuído. Os produtos são coletados na casa dos clientes e entregues no centro de distribuição da empresa.

Alguns cuidados básicos devem ser tomados na contratação deste tipo de serviço, principalmente:

O ideal é que seja formalizado um contrato de prestação de serviços de transporte entre as partes. Desta forma é possível prevenir legalmente em relação a preços, prazos, responsabilidades, entre outros.

Fonte: Blog ASAP Log Soluções em Logística

Os operadores logísticos enfrentam o desafio de apresentar soluções e estratégias que atendam às necessidades dos clientes. Mas como desenvolver serviços de alta qualidade alinhados à preservação do meio ambiente sem perder de vista valores competitivos?

Desde 2004, uma solução colaborativa tem sido aplicada com a intenção de apresentar um resultado positivo às expectativas do mercado. O conceito de Pooling prevê a otimização dos espaços e entregas com o objetivo de gerar custos logísticos menores e preservar o meio ambiente. A aplicação do Pooling permite que duas ou mais empresas que possuem o mesmo ponto de partida e pontos comuns de entrega utilizem armazéns e distribuidores multi-industriais que otimizam os processos logísticos. Essa sinergia é um caminho assertivo para ganhos em termos de custo e de qualidade de serviço.

Além das vantagens aos envolvidos em termos financeiros, outro ponto positivo é o alinhamento com as necessidades do meio ambiente. Imaginando uma situação de colaboração no processo logístico de transporte de cargas, por exemplo, é fácil prever que o aproveitamento de 100% do espaço dos caminhões promoverá uma circulação menor do veículo e, consequentemente, uma redução de emissões de CO2 (dióxido de carbono). Com o preenchimento total dos veículos, a previsão é de um decréscimo de 30 a 35% de emissão de CO2.

A aplicação do Pooling é uma saída inteligente para a difícil equação investimento X retorno, mas também exige uma atuação estruturada e competente do operador logístico que se propõe a oferecê-la. A escolha dos produtos e empresas colaborativas, que dividirão os mesmos espaços de armazenagem e meios de distribuição, e o planejamento preciso desses serviços, devem receber toda a atenção. Nesse sentido, a distância geográfica entre as empresas integrantes do Pooling, a compatibilidade dos produtos selecionados e a natureza da distribuição industrial são fundamentais para a detecção dos parceiros corretos caso a caso. Acrescente-se a isso a manutenção de regras claras da gestão técnica e prazos rígidos de entregas.

Mesmo com todos os desafios que os processos colaborativos previstos dentro do conceito de Pooling representam, seus benefícios são inegáveis. Mas o sucesso da parceria caracteriza-se pelo comprometimento de todos os envolvidos, com foco na eficácia dos serviços prestados, eliminação de desperdícios e otimização de espaços, equipamentos e mão de obra.

Com o empenho de todos – operadores logísticos e seus clientes –, pode-se concluir que essa é uma operação em que todos lucram, principalmente o cliente, ao receber um serviço de alto nível com um custo muito mais competitivo do que os processos tradicionais.

* Desenvolvido na França, o Pooling já é empregado pela FM Logistic, que disponibiliza em diversas de suas plantas serviços dentro desse conceito e prevê, em breve, o oferecimento do serviço no Brasil para que cada vez mais clientes descubram as vantagens que ele traz para os negócios.

Fonte: Tecnologística

Autora: Michèle Cohonner

Diretora geral da FM Logistic no Brasil

Tel.: (11) 2109-9400

A 8M Participações, subsidiária da empresa de varejo on-line B2W - dona dos sites Americanas.com e Submarino - comprou a Direct Express Logística Integrada, subsidiária da Tegma Logística. O negócio foi fechado por R$ 127 milhões e está sujeito ao cumprimento de determinadas condições.
De acordo com o fato relevante, a aquisição da Direct tem por objetivo elevar o nível do serviço logístico da companhia e está alinhada com o seu plano estratégico de estar mais próxima do cliente, oferecendo uma melhor experiência de compra na internet.

A Direct foi fundada em 2003 e presta serviços logísticos voltados para cargas e encomendas expressas, desde a armazenagem até a execução e informação das entregas. A empresa possui estrutura de 21 mil metros quadrados de triagem em São Paulo, cerca de 2 mil colaboradores, frota com 1,5 mil veículos e uma rede de 64 unidades de entrega em todo Brasil.

Fonte: Valor Econômico

Vídeo: http://www.youtube.com/watch?v=OkvFc0gloYg&feature=youtu.be

Operações enxutas e resilientes: as cadeias de suprimentos devem responder cada vez mais rapidamente e estarem dispostas a enfrentar as mudanças produzidas pelo “efeito borboleta”[...]

Brasil, Julho de 2013,

Um novo estudo feito pela DHL, empresa líder mundial de logística, estabelece considerações que evidenciam a necessidade de reavaliar o foco com que a indústria automotiva opera suas cadeias de suprimentos e processos logísticos. Isso motiva as empresas a se perguntarem “O que aconteceria se?” para prevenir potenciais crises futuras.

As cadeias de suprimentos atuais necessitam ser cada vez mais resilientes e ágeis para sobreviver ao “efeito borboleta” – onde uma pequena mudança em algum ponto da cadeia de suprimentos pode gerar consequências impactantes no negócio, tais como perder clientes, afetar a reputação da marca e impactar a lucratividade em milhares de bilhões de dólares.

O novo híbrido da cadeia de suprimentos do setor automotivo: “Lean and Resilient” (Operações Enxutas e Resilientes) é um estudo desenvolvido por Lisa Harrington, presidente do Grupo lharrington LLC, preparado em colaboração com a DHL. Lisa também é Diretora Associada do Centro de Gestão de Cadeias de Suprimentos e professora de gestão logística da Faculdade de Negócios Robert H. Smith da Universidade de Maryland.

Entrevistas com especialistas e análises de incidentes passados revelam como as empresas correm risco em assumir danos críticos nos seus negócios se não estão em condições de antecipar e responder a crescente incerteza e vulnerabilidade de suas cadeias de suprimentos diante de fatores como a volatilidade econômica, os desastres naturais e a instabilidade política.

O novo estudo mostra a evolução da indústria automotiva e detalha os benefícios de reavaliar e rever suas cadeias de suprimentos, buscando estabelecer novos modelos "híbridos" que sejam enxutos e resilientes, agregando elementos, tais como redundância controlada e planos de contingência para melhorar a sua resistência e protegê-las contra possíveis eventualidades.

Mike White, vice-presidente sênior global da DHL Supply Chain para o setor automotivo, afirma que “a pesquisa ressalta a extrema importância de ter uma cadeia de suprimentos resiliente. Para que a indústria sobreviva e continue desenvolvendo cadeias de suprimentos mais enxutas e resilientes – antes de estabelecer o processo e definir a maneira correta de abordagem – se faz necessário realizar simulações de colaboração global e provar sua efetividade”.

Ao comentar a questão da resiliência, Lisa Harrington enfatiza que “o objetivo é construir uma cadeia de suprimentos resiliente que possa estar a frente das condições de volatilidade sistemática – caso sejam vantajosas ou não – que vão desde o ordinário ao imaginário. As empresas que adotam esta “nova normalidade” nas cadeias de suprimentos enfrentam de maneira contínua – e às vezes radical – fatores de volatilidade e risco, e estabelecem os processos e sistemas necessários para seu controle e gestão, geralmente estão a frente da sua concorrência. Já as que ignoram ou demoram para reconhecer os problemas que podem causar a volatilidade de suas cadeias de suprimentos acabam arriscando sua lucratividade e a confiança de seus acionistas”.

O estudo identificou quatro importantes tendências que estão moldando o setor automotivo.

Faça o download e leia o relatório completo, em português, no endereço http://supplychain.dhl.com/automotive-resilience-BR

Para mais informações sobre as melhores práticas aplicadas a cadeia de suprimentos, soluções e casos de sucesso, visite a página da DHL Supply Chain para o setor automotivo em www.dhl.com/automotive

DHL – Companhia Mundial de Logística

A DHL é a companhia líder global no setor de logística. A empresa é especializada em serviços expressos internacionais, frete aéreo e marítimo, transporte rodoviário e ferroviário, armazenagem e distribuição, além de atuar também na área de correio internacional. Está presente em mais de 220 países, com mais de 285 mil colaboradores em todo o mundo, oferecendo excelência operacional e conhecimento do mercado local para satisfazer às necessidades da cadeia de suprimentos de seus clientes. A DHL assume sua responsabilidade social ao apoiar a proteção ao clima, o auxílio a desastres e a educação.

A DHL faz parte do grupo Deutsche Post DHL que gerou receita de mais de 55 bilhões de euros em 2012.

Lisa H. Harrington

Lisa H. Harrington é a presidente do Grupo lharrington LLC, uma empresa prestadora de serviços de consultoria estratégica nas áreas de estratégias globais da cadeia de suprimentos, melhores práticas, abastecimento estratégico e compras, tecnologia e desenho de redes logísticas. Sua lista de clientes inclui BP, Caterpillar, DHL, FedEx, IBM, Intel, Lockheed Martin, Microsoft, Pitney Bowes, Ryder System, Agência dos EUA para o Desenvolvimento Internacional, do Departamento de Defesa dos EUA e Fundo de População das Nações Unidas.

Além de sua prática em consultoria privada, Lisa Harrington é diretora associada do Centro de Gerenciamento de Cadeias de Suprimentos e professora de gestão logística na Faculdade de Negócios Robert H. Smith, da Universidade de Maryland. Ela também detém uma posição de honra na pesquisa da cadeia de suprimentos na Escola e Centro de Políticas Públicas e Empresas Privadas (CPPPE - sigla em Inglês), da Universidade de Maryland, liderada pelo Dr. Jacques S. Gansler, ex-subsecretário de Defesa para Aquisição, Tecnologia e Logística.

Contato:

Assessoria de Imprensa
DFreire Comunicação e Negócios
Tel: +55 11 5505-8922
Flávia Gavioli (flavia@dfreire.com.br)

Empreendimento será localizado entre Campinas e Jundiaí, atendendo fabricantes de produtos de alto valor agregado

A incorporadora GR Properties concluiu a captação de R$ 107,3 milhões por meio do CSHG GR Louveira Fundo de Investimento Imobiliário que serão destinados à construção do condomínio logístico GR Louveira localizado a 70 quilômetros da capital paulista. O fundo é constituído sob a forma de condomínio fechado com administração e coordenação da corretora de valores Credit Suisse Hedging-Griffo e consultoria da GRE Realty.

O FII (Fundo de Investimento Imobiliário) investirá na construção do empreendimento que terá 61 mil m². É um fundo imobiliário de desenvolvimento, ou seja, o investidor irá aportar mensalmente ou bimestralmente e a obra será tocada de acordo com o fluxo de caixa. O condomínio logístico será construído a apenas 600 metros da rodovia Anhanguera em um trecho extremamente estratégico, entre os polos industriais de Campinas e Jundiaí.

O CSHG GR Louveira Fundo de Investimento Imobiliário tem como objetivo proporcionar aos seus cotistas a valorização e a rentabilidade em longo prazo. É destinado à aplicação de recursos por pessoas físicas e jurídicas, players institucionais e fundos de investimento. “A expectativa é que em março de 2014 o condomínio esteja pronto e alugado para começar a receber os aluguéis e distribuir receitas aos cotistas”, conta André Gavazza, gerente de incorporação da GR Properties. 

Diretor internacional de logística da marca detalha case e apresentar vídeo inédito em evento no Brasil [...]

Há cerca de três anos, um estudo recomendou à Nike, uma das maiores marcas de artigos esportivos do mundo, que a empresa deveria criar, na Europa, pelo menos 20 novos “centros de distribuição”, para assim conseguir distribuir, com eficiência, as encomendas na Europa, África e Oriente Médio.

Ledo engano: “Nosso maior ganho foi, justamente, decidir, naquela época, pela implementação do Sistema Lean. Pois foi exatamente isso que fez com que não precisássemos abrir os 20 novos centros de distribuição, para conseguirmos processar com eficiência as encomendas do nosso ‘mercado digital’”, lembra hoje, com orgulho, Alex Andrade, Diretor de Logística da Nike. Alex é um executivo brasileiro, especialista em Sistema Lean, que gerencia hoje o mega Centro de Logística da Nike na Europa, um único e portentoso complexo, na cidade de Laakdal, na Bélgica, responsável por receber os produtos manufaturados da marca – 90% deles produzidos na Ásia – e distribuí-los para a Europa, África e Oriente Médio.

O executivo faz questão de reforçar: foi justamente o Sistema Lean que possibilitou à empresa continuar a distribuir seus produtos de um único centro, em vez de necessitar abrir dezenas de centros de distribuição pelo continente europeu. E os brasileiros terão a oportunidade de conhecer esse case internacional de aplicação do Lean, que tem evitado, para a empresa, um investimento milionário. Alex Andrade apresentou, com exclusividade, o case de logística da marca no 2º Seminário de Logística Lean, que aconteceu no último dia 10, além de outros cases apresentados, como cases de logística da Mercedes-Benz, da 3M, além de uma visita orientada à fábrica da Flextronics, em Sorocaba (SP), onde vai ocorrer o evento.

Em sua palestra sobre a Nike, intitulada “Sistem de Logística Lean Aplicada ao Centro de Distribuição na Europa”, Alex Andrade detalhou como uma das maiores marcas esportivas do mundo vem aplicando os conceitos de logística lean em um mega centro de distribuição, conseguindo obter, com isso, redução de desperdícios de movimentação, aumento de produtividade e melhoria na entrega de produtos. Além disso, Alex vai exibir, com exclusividade para o Brasil, um vídeo de 14 minutos, que vai detalhar todo o funcionamento da logística da empresa na Bélgica.

Alex explica que foi há cerca de três anos que o Sistema Lean começou a ser aplicado em toda a cadeia de logística do centro belga de distribuição da Nike, com o objetivo de “conseguir atender o mercado digital e também grandes clientes”, sem necessitar, para isso, “pulverizar” a distribuição. Com isso, além de evitar o investimento em pelo menos 20 novos centros, a empresa já conseguiu, até o momento, detalha Alex, uma redução de 25% de área de processos no local. Reduziu ainda em 65% seu lead time interno. E conseguiu dobrar a capacidade de “receber e de entregar” produtos.

“Este ano criamos a nossa segunda planta modelo, parte do complexo belga de quatro plantas, e o investimento na infraestrutura foi realizado com apenas 5 milhões de dólares – em vez de 75 milhões utilizados anteriormente em um Centro de Distribuição sem a aplicação do Nike Logistics System, ou seja, o Sistema Lean aplicado à logística da nossa empresa”, resumiu o executivo brasileiro, que foi “garimpado” nos Estados Unidos, quando ainda trabalhava na Alcoa, por uma empresa de head hunter contratada pela Nike para encontrar um especialista em logística lean adequado para a companhia.

Ao implementar o Nike Logistics System, explica Alex, a companhia precisou redesenhar todos os seus processos de logística – sempre sob a ótica do Sistema Integrado. Os conceitos aplicados foram, por exemplo, a separação “homem-máquina”, a automação na medida certa, o nivelamento do trabalho, por meio do heijunka box, a implementação do andon e a flexibilização, para atender às novas características dos pedidos dos clientes. 

Com o Sistema lean, a empresa modificou uma série de processos do centro de distribuição. Por exemplo, o “Planejamento de Distribuição”, que era de 24 horas e diminui para 1 hora. Ou o Working in Process, o inventario de processo de trabalho, que obteve uma redução de 92%. Além disso, detalhou Alex Andrade, a empresa redesenhou a estratégia de “liderança e coaching” entre os colaboradores: os “supervisores”, funcionários com capacidade de resolver problemas, tiveram seus quadros aumentados de 1 a cada 42 funcionários para 1 a cada 5 funcionários, com a ajuda de “capitães de time”. “O Sistema Lean tem sido fundamental para a logística da Nike”, resumiu o executivo.

O 2º Seminário de Logística Lean é realizado pelo Lean Institute Brasil. Mais informações no site do evento: http://www.lean.org.br/seminariologistica.aspx

Fonte: Revista Mundo Logística