Desenhado pela norte-americana Greenbrier, é composto por seis truques e possui elementos estabilizadores laterais de contato constante e rodeiros com adaptadores radiais. Ele também tem um sistema diferente de choque e tração, com função diferenciada para vagão vazio e carregado. Para aumentar a eficiência e segurança em serviço, os freios foram montados diretamente nos truques.
O vagão será utilizado no projeto da Contrail, operadora multimodal que interligará os terminais de distribuição no interior de São Paulo ao Porto de Santos.
Fonte: Revista Ferroviária
0 comentários:
Postar um comentário